Selama berabad-abad, laut telah menangkap semangat pelaut dan petualang dari seluruh dunia. Dalam puisinya “Sea Fever,” John Masefield mengatakan ia membutuhkan “kapal tinggi dan bintang untuk memimpin.” Menjelajahi dunia saat menjelajah adalah sebuah tantangan, tetapi artikel ini akan memandu Anda melalui naik turunnya dunia kelautan. Untuk pendaftaran, artikel ini akan mendorong Anda untuk memulai, tetapi pastikan Anda memiliki waktu yang cukup dengan pelaut dan kapal berpengalaman sebelum berlayar sesuai dengan keinginan Anda.

A. Memahami berbagai bagian perahu layar.

Penting untuk mengetahui bagian yang berbeda untuk alasan keamanan dan penggunaan perahu layar yang efisien. Jika Anda tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika seseorang tiba-tiba berteriak, “bersiaplah untuk berbalik” atau “saksikan boomingnya!” Anda akan mendapat masalah.

1.Block: ini adalah istilah dunia laut untuk katrol.
2. Pena: dukungan horisontal terhadap kaki layar utama yang memanjang dari pos. Ini adalah bagian yang harus Anda berhati-hati saat mengubah arah perahu layar. Ini bisa mengenai kepala Anda cukup keras jika kepala Anda terkena.
3. Haluan: Ini adalah bagian depan kapal.
4.Centerboard: ini adalah piring (biasanya fiberglass) yang berputar pada lunas di beberapa kapal dan digunakan untuk menyeimbangkan perahu saat berlayar.
5.Block: isyarat adalah tali yang membentang bila perlu.
6. Teras: tali yang mengembangkan atau menurunkan layar.
7. Hull: lambung adalah badan kapal dan mencakup semua yang ada di bawah geladak.
8. Jib: ini adalah layar di bagian depan kapal. Pena membantu menggerakkan perahu ke depan.
9.Genoa: layar depan lebih besar dari pena.
10. Keel: Keel adalah bagian yang mencegah kapal meluncur ke samping (“bergerak ke arah angin”) karena angin dan menstabilkan kapal.
11. Garis: garis adalah tali. Tali itu ditemukan di mana saja di kapal. Hanya ada satu tali di perahu layar, kunci tali terletak di sepanjang kaki layar utama.
12.Mailail: Sesuai namanya, ini adalah layar utama kapal. Ini adalah layar yang terhubung ke bagian belakang tiang kapal.
13. Tiang: Tiang adalah tiang besar yang terletak secara vertikal dan terhubung ke layar. Beberapa kapal memiliki lebih dari satu tiang.
14. Pelukis: Ini adalah tali di bagian depan perahu kecil. Ini digunakan untuk menggantung kapal di dermaga atau kapal lain.
15. Kemudi: helm adalah cara kapal didorong. Ini bergerak sehingga ketika Anda memutar setir atau setir perahu, kemudi mengarahkan perahu ke arah yang diinginkan.
16. Sheets: straps yang mengontrol layar
17. Spinnaker: layar warna umumnya jernih, digunakan oleh crosswind.
18. Masa inap dan kamar: ini adalah kabel yang memastikan perawatan tiang yang benar, bahkan ketika angin kencang. (Juga dikenal sebagai rig berdiri).
19.Stern: Ini adalah istilah untuk bagian belakang kapal.
20. Bar: Bar adalah bar atau bar yang terhubung ke helm, yang digunakan untuk mengontrol helm.
21. Dialom: Ini biasanya disebut pangkalan kapal. Ini adalah bagian belakang kapal yang tegak lurus terhadap sumbunya.
22. Roda: kemudi menjalankan kemudi dan menggerakkan kapalnya.
23.Winch: Kerekan atau kerekan membantu mengamankan tali. Ketika tali dililitkan di sekitar derek, pelaut dapat memutarnya dengan pohon untuk memudahkan pemasangan tali.

B. Memahami berbagai jenis perahu layar.

Secara umum, jika Anda seorang pelaut pemula, Anda biasanya tidak akan mengoperasikan sekunar. Anda dapat bekerja dengan perahu, pisau atau sekoci.

1. Sloop: Sloop atau sekoci adalah jenis perahu layar yang paling umum (ketika Anda berpikir tentang perahu layar, mungkin sekoci adalah salah satu gambar yang ada dalam pikiran Anda). Sekoci memiliki satu pos dan dilengkapi dengan pena di bagian depan dan layar utama terpasang ke bagian belakang pos. Sekoci tersedia dalam berbagai ukuran dan cocok untuk perjalanan angin.
2. Catboat: Catboat memiliki tiang yang dipasang di dekat bagian depan kapal dan ini adalah perahu layar tunggal. Ukurannya kecil (atau besar) dan mudah dioperasikan oleh satu atau dua orang.
3. Pemotong: Pemotong memiliki tiang dengan dua layar di depan dan layar utama di belakang tiang. Perahu ini digunakan untuk kelompok-kelompok kecil dan dapat dikendarai dengan relatif mudah.
4. Ketch: Ketch memiliki dua kutub, dan kutub kedua disebut kutub mizzen. Mizzen lebih pendek dari tiang utama dan terletak di depan kemudi.
5. Yawl: Yawl mirip dengan keci, tetapi posting Mizzen ada di belakang kemudi. Alasan memasang mizzen mast di belakang setir adalah karena mizzen digunakan untuk menjaga keseimbangan, bukan untuk menggerakkan perahu ke depan.
6. Schooner: Schooner adalah perahu layar besar dengan dua tiang atau lebih. Tiang di belakang perahu lebih tinggi atau sama dengan ketinggian tiang yang terletak di bagian depan kapal. Sekunar dapat digunakan untuk perdagangan ikan, angkutan barang, dan sebagai kapal perang.

C. Memahami istilah umum yang digunakan dalam perahu layar.

Selain istilah yang digunakan untuk berbagai bagian kapal, ada juga istilah tertentu yang biasanya digunakan pelaut ketika mereka berada di laut (atau menuju ke laut). Kuncinya adalah untuk mengingat bahwa port kiri dan kanan, yaitu, yang benar memiliki 2 huruf R ‘, yang merupakan huruf awal dari kata’ kanan ‘. Starboard, hijau dan kanan memiliki lebih banyak huruf daripada port, merah dan kiri. Anda juga dapat mengingat bahwa “port wine berwarna merah”.
1. Port: ketika Anda menghadapi haluan (bagian depan kapal), kiri Anda adalah port.
2. Starboard: Starboard adalah sisi kanan kapal saat menghadap haluan.
3. Angin: seperti namanya, angin adalah asal dari arah angin bertiup.
4. Lee: Ini juga disebut ‘Lee’. Ini adalah arah yang berlawanan dengan arah angin bertiup.
5. Tacking: Tacking adalah ketika Anda membalikkan busur Anda melawan angin sehingga angin berhembus dari satu sisi kapal ke sisi lainnya. Ini adalah saat ketika Anda harus memperhatikan lengan, karena lengan akan bergerak dari satu sisi kapal ke sisi lain ketika Anda menginstalnya (Anda tidak akan melakukan ini jika tidak diperlukan).
6.Gybing (Jibing): Ini adalah kebalikan dari berputar, yang berarti sekarang saatnya untuk membalikkan perahu melawan angin sehingga angin bergerak dari satu sisi ke sisi lainnya. Ini adalah gerakan yang lebih berbahaya bila dilakukan dengan angin kencang daripada pengeboran karena Anda mengambil perahu menjauh dari angin. Pelatihan yang cermat diperlukan untuk mengendalikan lengan selama gerakan ini, karena kecelakaan serius dapat terjadi ketika lengan melewati kabin.
7. Meluncur: inilah saat ketika Anda mengendalikan perahu dengan angin sehingga layar mulai melebar dan kehilangan kemudi.

D. Memahami pelampung navigasi.

Ini adalah hal-hal penting yang perlu diingat dan mematuhi pelampung navigasi: mereka akan memandu Anda untuk mengetahui di mana kondisi air aman. Di Amerika Utara, ketika meninggalkan pelabuhan, pelampung “merah” hampir selalu tertinggal di pelabuhan, sementara pelampung “hijau” tertinggal di sebelah kanan. (Ingat, red-right-return). Bagi sebagian besar dunia, ini adalah cara lain untuk berbalik.