Berlayar di Cuaca Berat Dengan Keseimbangan Sempurna!

Berlayar di Cuaca Berat Dengan Keseimbangan Sempurna

Tahukah Anda bahwa dalam cuaca buruk berlayar, belum tentu ukuran ombak yang membuatnya berbahaya tetapi bentuknya? Pelaut lepas pantai dan anggota Glenans-Ireland dari Selandia Baru memberikan nasihat ahli selama bertahun-tahun berlayar di perairan biru!

Saat berlayar dalam cuaca buruk, ombak adalah musuh terbesar kita, bukan angin. Gelombang pendek yang curam adalah yang harus diwaspadai.

Gelombang baru yang dipicu oleh peningkatan kekuatan angin secara tiba-tiba cenderung curam dan berdekatan.

Ketika gelombang menjadi cukup curam, bagian atas runtuh ke permukaan gelombang.

Ini menciptakan topi putih atau dinding air putih yang menderu seperti ombak yang pecah di pantai.

Gelombang yang lebih tua dari badai yang jauh seringkali masih besar tetapi menjadi bulat dengan jarak yang cukup jauh di antara puncaknya.

Cara terbaik bagi pelaut jelajah untuk mengatasi cuaca buruk adalah memperlambat perahu dengan mengurangi layar. Ini akan memberikan perjalanan yang lebih nyaman, dan membantu kru menjaga energi mereka.

Jaga Perahu Layar Anda Di Bawah Kontrol

Jaga Perahu Layar Anda Di Bawah Kontrol

Ketika angin bertiup lebih dari 25 knot, secara mengejutkan hanya dibutuhkan sedikit area layar untuk membawa kapal pesiar mendekati kecepatan lambung. Dalam kondisi kencang yang tidak stabil, yang terbaik adalah memilih kombinasi layar yang memberi Anda kendali paling besar.

Anda harus mampu mengatasi hembusan puncak yang seringkali 40% lebih tinggi dari perkiraan atau kecepatan angin rata-rata. Jangan takut untuk menggunakan layar badai dalam kondisi berlayar ini, mereka bekerja dengan baik.

Dengan memilih kombinasi layar yang seimbang yang dipandang oleh ioncasino tidak akan mengalahkan kapal pesiar saat hembusan hembusan, Anda akan dapat mengontrol kecepatan perjalanan di dalam air hingga mendekati kecepatan lambung, yang pada gilirannya akan membantu menjaga kemudi tetap ringan dan mudah dikemudikan.

Gunakan Layar Cuaca Berat yang Tepat

Pilih kombinasi layar cuaca berat di kapal Anda yang akan:

  • Memberikan kekuatan untuk menembus lautan.
  • Memperlambat perahu untuk mengontrol setiap titik layar.
  • Seimbangkan perahu untuk kemudi “ujung jari”.
  • Kurangi melempar dan menguap di semua kondisi.
  • Memberikan kenyamanan kru untuk membantu mengurangi kelelahan.
  • Tentukan pilihan layar Anda berdasarkan titik layar. Gunakan ringkasan di bawah ini untuk menemukan kombinasi terbaik dari keseimbangan dan kontrol.

Kursus Pemukulan (Jarak Dekat)

Jika Anda memukul (close hauled), Anda perlu memasang layar utama atau trysail yang dalam (lihat video YouTube) untuk membuat jalan ke arah angin. Gabungkan ini dengan storm jib (juga disebut “spitfire”) untuk tenaga dan drive yang baik.

Kursus Mencapai atau Menjalankan

Jika Anda mencapai atau berlari, gunakan trysail dan headsail, atau headsail saja. Ini membuat berlayar jauh lebih mudah dan Anda terhindar dari kekhawatiran akan hentakan yang tidak terduga saat berlari.

Satu kata peringatan untuk setiap titik layar jika Anda memiliki layar terlalu sedikit, efek stabil dari layar akan hilang dan kapal pesiar akan berkubang karena belas kasihan ombak.
Hal ini membuat sulit untuk bergerak di sekitar kapal pesiar dengan aman dan gerakan tersebut akan melelahkan awak layar Anda dalam waktu singkat. Juga jika Anda memperlambat perahu terlalu banyak, akan menjadi sulit untuk mempertahankan jalur yang cukup stabil.

Dalam cuaca buruk berlayar, pilih layar yang dapat membuat kapal pesiar tetap bergerak melalui berbagai kekuatan angin dalam kondisi yang kencang.

Ini akan meningkatkan kesenangan Anda, mengurangi beban kerja Anda, dan mempertahankan pengalaman yang relatif aman dan berkesan.

Apakah Anda Siap Meningkatkan Keterampilan Berlayar Cuaca Berat ke Tingkat Berikutnya?

Jika Anda seperti saya, artikel luar biasa oleh master mariner Lindsay ini mengingatkan saya pada petualangan berlayar cuaca buruk pertama saya. Yang ada di Uffa Fox mungil yang dirancang setinggi 14 kaki O’Day Javelin. Saya tidak akan pernah melupakan raut wajah beberapa orang ketika saya mengangkat layar utama kecilnya pada hari yang berangin kencang itu.

Anda tahu, saya baru saja mendapatkan dua baris titik karang yang dipasang oleh Ft. Lauderdale. Saya mengatakan kepadanya bahwa saya menyukai tantangan ketika angin bertiup kencang; dia langsung mengerti passion saya! Jadi di sanalah kami, masuk ke jalur perahu. Dan kami berangkat ke Biscayne Bay. Dan anak laki-laki, apakah saya senang memasukkan terumbu karang itu!

Tak lama kemudian, angin bertiup hingga 25 knot dan kedua terumbu karang terselip di layar utama kami. Ditambah dengan jibsail mungilnya, dia merasa seringan bulu dan meluncur melintasi ombak yang dicium matahari hanya dengan sedikit tumit, secantik yang Anda inginkan.

Jadi, itu adalah pengalaman pertama saya dengan sensasi melalui hal-hal sulit dan keluar dengan baik. Sekarang, Anda dapat mempelajari rahasia orang dalam tentang cuaca buruk yang berlayar dari saya dan staf pilihan saya dari pelaut terbaik dunia, seperti Glenans-ireland Profesional.

Apa yang Harus Dilakukan Saat Kapal Menghadapi Cuaca Buruk?

Apa yang Harus Dilakukan Saat Kapal Menghadapi Cuaca Buruk

“Fare wind and Calm Seas” inilah yang diharapkan seorang pelaut saat ia berlayar di laut lepas. Namun, alam pasti akan menunjukkan pasang surut, dan cuaca buruk dapat menghantam kapal di laut terbuka tanpa ada waktu untuk bereaksi. Bahkan jika ada praktik pengiriman peringatan pra cuaca ke kapal untuk perubahan rute atau perubahan kecepatan, setiap pelaut pernah mengalami gelombang besar dan sisi laut yang tidak bersahabat.

Waktu adalah faktor penting untuk bereaksi dalam situasi seperti cuaca buruk. Jika peringatan awal tersedia dengan kapal, maka staf dapat melakukan persiapan; Tetapi jika periode peringatan pendek atau jika tiba-tiba terjadi gelombang kasar dan cuaca buruk maka penanganan kapal tergantung pada pengetahuan, pelatihan, keterampilan dan, upaya tim dari staf kapal.

Sangat penting bagi seorang pelaut untuk mengetahui apa yang harus dilakukan dalam situasi cuaca buruk agar kesalahan dapat dihindari dan dalam waktu yang singkat kapal dapat bersiap untuk menghadapi laut yang ganas.

Berikut ini Depobola memberikan beberapa tindakan pencegahan dasar yang harus diambil saat dalam cuaca buruk:

Kontrol kemudi

  • Di laut terbuka, kapal biasanya di auto pilot. Dianjurkan untuk beralih ke kontrol tangan atau manual untuk menghindari perburuan kemudi yang berlebihan.
  • Satu orang harus pergi dan memeriksa semua level oli, keterkaitan, dan parameter penting lainnya dari perangkat kemudi di ruang kemudi.
  • Jika satu motor berjalan, hidupkan motor lain dan jalankan keduanya bersamaan untuk mendapatkan torsi maksimum yang tersedia untuk memutar kemudi.
  • Tenaga yang cukup termasuk perwira senior untuk hadir di jembatan.

Kontrol mesin

  • Jika ruang mesin dalam mode UMS, jaga ruang mesin dan pastikan tersedia tenaga yang cukup.
  • Memantau semua parameter mesin penggerak utama dan mesin-mesin pembangkit listrik tambahan.
  • Setelah mendapat peringatan cuaca buruk, semua suku cadang di ruang mesin harus disimpan dan diikat dengan benar.
  • Dalam cuaca buruk, baling-baling akan keluar masuk air dan akan menyebabkan fluktuasi beban mesin utama. Oleh karena itu, rpm harus dikurangi atau pengaturan kontrol engine utama harus ditempatkan pada mode cuaca buruk.
  • Selalu pastikan level bah yang benar dari semua mesin karena saat kapal laut yang kasar akan menggelinding, mengakibatkan false level alarm yang bahkan dapat membuat mesin yang sedang berjalan tersandung dan menyebabkan situasi berbahaya dalam cuaca buruk.
  • Ketinggian semua tangki penting harus dijaga agar saluran masuk pompa tidak kehilangan isapan setiap saat.

Tindakan pencegahan umum lainnya

  • Awak kapal harus diinstruksikan untuk tidak pergi ke dek terbuka dalam cuaca buruk.
    Semua item dek seperti tali tambat, peralatan pengikat, drum, dll. Harus disimpan dan diikat dengan benar setelah digunakan.
  • Semua bukaan di geladak untuk kargo dan ruang lain harus ditutup.
  • Semua tempat terbuka untuk akomodasi harus ditutup.
  • Terowongan poros dan ruang akses internal lainnya akan digunakan untuk pergi ke ruang kemudi atau kompartemen lainnya.
  • Setiap orang harus menyadari / tugasnya ditempelkan dalam daftar muster.
  • Lift harus dimatikan karena selama rolling dan pitching trip dapat terjadi dan dapat menyebabkan orang di dalam terperangkap.
  • Selalu kenakan semua APD dan gunakan pagar serta penyangga lainnya saat berjalan melalui bagian mana pun dari kapal untuk menghindari tersandung dan jatuh.
  • Waspada dan bekerja dalam tim.