Bagaimana Anda belajar untuk menghindari kesalahan besar? Cara terbaik adalah mencatat kesalahan Anda setelah setiap balapan. Kemudian renungkan mengapa Anda membuatnya dan bagaimana mencegahnya terjadi lagi. Posting ini mungkin membantu Anda dalam proses itu dengan membahas kesalahan besar yang paling umum.
Kami meninjau beberapa sumber dan membuat daftar kesalahan umum. Kami mempersempit daftar menjadi dua belas berdasarkan dua kriteria: 1) potensi dampak negatif tertinggi pada hasil, dan 2) cukup dalam kendali pelaut. Kemudian kami menambahkan tips tentang cara mengenali mereka sejak dini dan bereaksi. Berikut adalah kandidat kami.
1 – Kerusakan peralatan
Sudah berapa lama sejak Anda memeriksa semua peralatan Anda? Kerusakan peralatan sering kali berakhir dengan balapan. Untungnya, mereka biasanya dapat dicegah, jika Anda secara rutin meluangkan waktu untuk memeriksa, memperbaiki, dan mengganti sesuai kebutuhan. Lihat posting kami tentang mencegah kerusakan.
2 – Terlalu lelah
Banyak pelaut mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak berhasil dalam perlombaan karena mereka lelah, sesak, mabuk, atau lemah. Masalah-masalah ini sepenuhnya berada dalam kendali Anda dan dapat dicegah dengan mudah. Untuk lebih lanjut tentang ini, lihat posting kami tentang kebugaran dan nutrisi.
3 – Strategis bodoh
Anda harus benar-benar khawatir jika Anda memulai balapan tanpa mengumpulkan beberapa masukan strategis utama. Kegagalan dalam memanfaatkan satu atau lebih input ini dapat membuat Anda langsung tertinggal, bahkan dengan awal yang baik.
Jika Anda tidak memiliki setidaknya jawaban berikut, berebut untuk mengumpulkannya sebelum tiba waktunya untuk berbaris untuk memulai.
Arah angin rata-rata
Taktik pengangkatan awal
Ujung garis melawan angin
Variasi tekanan yang terlihat atau pergeseran di sepanjang jalur
Prioritas strategis berdasarkan jenis angin.
4 – Lebih awal
Dalam armada besar dengan antrean panjang, dipanggil lebih awal bisa menjadi bencana. Berikut adalah beberapa tips untuk menghindari atau mengurangi disebut OCS.
Miliki radio sehingga Anda dapat mendengar RC
Dapatkan pemandangan garis sehingga Anda tahu di mana Anda berada
Jangan mengatur terlalu dekat dengan garis
Jangan mencapai garis di depan perahu jarak dekat
Hanya dorong tali dengan keras ketika Anda tertutup oleh perahu di kedua sisi
Bereaksi lebih awal ketika awal yang buruk atau OCS sudah dekat
Miliki rencana mulai ulang.
5 – Udara kotor setelah start
Ini adalah taruhan pasti bahwa Anda akan kehilangan banyak perahu dan banyak tanah jika Anda berkubang di udara kotor setelah memulai. Jika Anda berada di udara yang kotor, Anda harus bereaksi, tetapi tidak sembarangan. Anda membutuhkan jalur yang jelas untuk ditembus. Dalam Cara Memulihkan dari Awal yang Buruk (Dunia Berlayar), Andy Horton melewati beberapa opsi.
6 – Taktik berkepala
Keluar dari fase dengan pergeseran angin adalah cara cepat untuk kehilangan perahu. Berikut adalah beberapa petunjuk yang menunjukkan bahwa Anda mungkin keluar dari fase.
Perahu di paku yang berlawanan menunjuk lebih dekat ke sasaran
Perahu-perahu di arah yang berlawanan mencoba melambai Anda ke seberang
Anda tidak mengetahui arah kompas rata-rata pada setiap paku payung, atau tidak memiliki referensi pantai untuk paku payung yang diangkat
Anda langsung menuju dan tidak berpikir untuk menyerang.
7 – Kehilangan keuntungan utama
Sungguh memuakkan melihat sekelompok kapal menemukan pergeseran besar atau garis angin dan melenyapkan posisi Anda dalam perlombaan. Terkadang ini hanya nasib buruk, tetapi lebih baik melihatnya sebagai kesalahan dan belajar darinya, terutama jika Anda tidak mengetahui petunjuk atau gagal bereaksi. Berikut adalah tiga cara untuk menghindari kesalahan ini.
Tetap gunakan semua petunjuk untuk keuntungan: angin di atas air, kapal lain, awan, dll.
Jadilah cerdas tentang penentuan posisi
Jangan terjauh ke samping
Konsolidasi bila mampu
Hindari bagian tengah di udara ringan
Bereaksi jika Anda mengenali keuntungan, tetapi bijaksana
Anda tidak harus sampai di sana dalam satu taktik
Hanya semakin dekat mungkin yang Anda butuhkan untuk menghindari bencana
Jangan melewati jalur tanpa kecepatan yang memadai.
8 – Penurunan kecepatan
Jangan biarkan gangguan WMcasino mengganggu pekerjaan pertama Anda, yaitu mengarungi kapal dengan cepat. Waspadalah terhadap situasi kecepatan rendah berikut:
Udara ringan dan ketenangan
Mendekati tanda (terutama tanda di bawah angin)
Sebelum paku
Ombak
perahu terdekat
Frustrasi atau khawatir tentang pesaing atau kesalahan sebelumnya.
9 – Kehilangan jejak tanda dan laylines
Kehilangan jejak tanda dan laylines hampir selalu menghasilkan kerugian. Jika Anda berlayar melewati layline, Anda akan berlayar lebih jauh ke sasaran. Jika Anda sampai ke layline terlalu cepat dan angin berubah sama sekali, Anda harus berlayar lebih jauh atau membutuhkan taktik ekstra.
Hindari kesalahan ini dengan memberikan perhatian khusus untuk menemukan tanda dan garis di paruh terakhir kursus. Untuk lebih lanjut tentang ini, lihat posting kami di Sail the Long Tack.
10 – Lepaskan perahu di belakang
Jangan abaikan pesaing Anda setelah Anda melewati mereka. Jika mereka berpisah dari Anda dan mulai menghasilkan keuntungan, Anda harus memutuskan apakah akan menutupinya. Di babak terakhir, tidak melindungi pesaing dekat biasanya merupakan kesalahan. Di awal balapan, ada faktor lain yang perlu dipertimbangkan. Untuk lebih lanjut, lihat seri dua bagian kami tentang taktik meliput.