“Pada masa itu, di Valladolid, datang seorang pelaut yang melarikan diri dari Portugal… bernama Ferdinand Magellan…” Begitulah Bartolome de las Casas menceritakan peristiwa pada tahun 1518 di pengadilan Spanyol yang membawa kepada salah satu pencapaian terbesar dalam sejarah manusia, yaitu perjalanan pertama mengelilingi Bumi, yang dicapai selama lebih dari seribu hari dari 20 September 1519 hingga 8 September 1522.

Dengan semangat drama manusia dan petualangan yang menanti penonton yang antusias, Kedutaan Besar Spanyol di Filipina, bersama dengan Museum Nasional Filipina, mempersembahkan The Longest Journey: The First Journey Around the World. Pameran ini dibuka untuk umum di galeri lantai 4 Museum Nasional Seni Rupa mulai Kamis, 24 Maret 2022.

Pertama kali diluncurkan pada tahun 2019, pameran asli dan lengkap ini ditampilkan di Archivo General de Indias di Seville, Spanyol, arsip dokumen terpenting di dunia mengenai zaman penemuan, penaklukan, dan administrasi kolonial di seluruh Kekaisaran Spanyol, termasuk Filipina. Untuk memperingati lima abad perjalanan mengelilingi dunia ini, pameran ini dikuratori oleh tim yang dipimpin oleh Antonio Fernández Torres, dan diselenggarakan oleh Acción Cultural Española dan Kementerian Kebudayaan dan Olahraga Spanyol. Pameran ini menyoroti seluruh rute perjalanan tersebut, yang digambarkan sebagai “bukan hanya petualangan maritim terbesar sepanjang masa, tetapi juga tonggak penting dalam sejarah penemuan”, melalui tampilan objek dan artefak, serta dokumen-dokumen tak ternilai yang disimpan di Archivo General de Indias dan arsip, perpustakaan, serta museum penting lainnya. Katalog pameran lengkap dalam bahasa Spanyol, yang berisi esai dan 

Selama dua tahun terakhir, versi keliling The Longest Journey telah ditampilkan di berbagai tempat di seluruh dunia. Kedutaan Besar Spanyol, bekerja sama dengan Museum Nasional Filipina, sangat bangga dapat menciptakan adaptasinya di mana Duta Besar Spanyol, Jorge Moragas Sanchez, telah memberikan kontribusi langsung sebagai kurator tamu istimewa. Kolaborasi ini membangun kemitraan yang sangat produktif yang telah terjalin selama bertahun-tahun, dan yang telah memfasilitasi penyelenggaraan berbagai pameran di Museum Nasional Filipina yang selama satu dekade terakhir termasuk Pacífico: Spain and the Adventure of the South Sea (2013-2014) dan Flavors that Sail Across the Seas (2016-2017).

Pameran singkat ini menyajikan perjalanan mengelilingi dunia dalam 14 bagian, bersama dengan faksimili berkualitas tinggi dari beberapa dokumen arsip asli, termasuk kontrak yang dibuat antara Carlos I dan Ferdinand Magellan. Pusat perhatian di galeri utama adalah model kapal Victoria, satu-satunya kapal dari lima kapal pertama yang kembali ke Spanyol. Model ini dibawa dari Spanyol bersama replika Monumen Magellan yang didirikan di Manila pada tahun 1848, yang hancur pada tahun 1945. Empat layar juga menampilkan presentasi audio-visual dari pameran asli.

Kedutaan Besar Spanyol di Filipina dan Museum Nasional Filipina bekerja sama dengan tim kuratorial Spanyol untuk menyajikan detail yang tidak akan ditemukan di versi lain dari The Longest Journey, baik di Spanyol maupun di seluruh dunia. Ini termasuk sejumlah objek seni arkeologi, etnografi, dan keagamaan khusus serta spesimen sejarah alam flora dan fauna yang dipilih dari koleksi Museum Nasional dan Administrasi Intramuros untuk menghidupkan kembali rasa penemuan dan perjumpaan yang mungkin dialami oleh Magellan dan krunya saat mereka tiba dan selama berada di kepulauan tersebut, serta warisan perjalanan mereka bagi rakyat Filipina kemudian dan hari ini.

Bagian yang penting dari perjalanan pertama mengelilingi dunia di wilayah Filipina adalah peristiwa-peristiwa besar yang terus ada dalam ingatan populer rakyat Filipina – seperti sumpah darah, misa pertama, pendirian salib, konversi dan baptisan Kristen pertama, pemberian Santo Niño, Pertempuran Mactan, dan kematian Magellan, bersama dengan peristiwa yang kurang dikenal yang telah sangat disoroti oleh penelitian, program, proyek, dan berbagai kegiatan Komisi Quincentennial Nasional dan Komisi Sejarah Nasional Filipina.

Selain The Longest Journey, Museum Nasional Filipina juga menampilkan, dalam peringatannya terhadap bagian Filipina dari perjalanan pertama mengelilingi dunia. Di galeri lorong tepat di luar pameran The Longest Journey, karya seni unik, khususnya: sepasang potret minyak abad pertengahan ke-19 yang halus dari Ferdinand Magellan dan Sebastian Elcano yang dipesan pada tahun 1856 dari Manila oleh Margarita Roxas de Ayala dan dilukis oleh seniman yang tidak dikenal di Madrid; lukisan sejarah Ang Wakas ni Magallanes (Kematian Magellan) oleh Seniman Nasional Fernando Amorsolo, dan tujuh episode pertemuan Spanyol-Filipina yang dibayangkan ulang oleh seniman Roderick Macutay. Salah satu situs slot yang memiliki perjalanan panjang seperti karya seni tersebut dapat ditemukan di https://sitususerslot.com/.

Baca Juga : Tujuan Sempurna Untuk Perjalanan Berlayar

Tips Berlayar Seorang Diri. Langkah pertama untuk mulai berlayar dengan seorang diri adalah memutuskan sendiri bahwa Anda mampu mengelola tantangan. Keputusan tergantung pada pengalaman Anda dan ukuran serta kompleksitas kapal pesiar yang terlibat. Untuk semua pelayaran satu tangan, pemasangan autopilot adalah alat bantu yang luar biasa (hampir diperlukan).

Sebelum memutuskan untuk berlayar seorang diri maka pastikan, bahwa pelayaran dan keselamatan di atas kapal memiliki prioritas tertinggi. Karena mungkin Anda tidak bisa mendapatkan bantuan dari siapa pun. Jadi Anda harus merencanakan semua jenis situasi berbahaya, meskipun kecil kemungkinannya mereka tampaknya.

Pada dasarnya ketika Anda dapat menangani dan menggerakkan kapal pesiar itu sendiri di pelabuhan, mengeluarkannya dari kotak (tempat berlabuh). Maka Anda juga dapat mengelola kapal di luar pelabuhan, tetapi penanganan layar menjadi tugas yang paling kritis.

Apa saja Tips Berlayar Seorang Diri?

Penyiapan layar harus sesuai dengan kemampuan penanganan Anda untuk mengangkat dan menurunkan layar. Terutama saat perubahan cuaca yang tiba-tiba menantang Anda. Mencari tahu siapa diri Anda dan apa yang Anda mampu. Hanya dilakukan dengan melakukan tes nyata – coba dan berlatih berkali-kali, sampai Anda merasa percaya diri. Semakin banyak tes yang Anda lakukan dengan menangani manuver layar, semakin banyak pengalaman dan kepastian yang Anda bangun.

Handling The Main Sail

Anda harus dapat mengayunkan layar utama atau dalam kasus terburuk menariknya ke bawah / menjauh untuk disimpan dan menyiapkan layar coba dalam keadaan darurat. Memotong lembaran dan menarik sandaran untuk memangkas layar adalah tugas yang jelas dan tidak dapat didiskusikan. Secara umum ingat bahwa karena Anda tidak memiliki banyak awak di pagar untuk meningkatkan stabilitas. Maka tindakan pencegahannya adalah memangkas layar utama agar lebih rata untuk menghindari terlalu banyak penyembuhan (untuk menyeimbangkan perahu).

Handling The Headsails

Layar haluan yang paling mudah untuk ditangani dengan tangan pendek adalah jenis layar yang dipasang pada head-stay gulungan tetap. Di mana Anda dapat mengurangi area layar hanya dengan menggulung ke dalam, kapan saja. Mengetahui kebutuhan perahu Anda juga dilakukan dengan menguji dan berlatih berkali-kali. Jika Anda memiliki beberapa layar haluan, Anda dapat membuat bagan pemilihan layar berdasarkan pengujian Anda. Dan ketika kekuatan angin atau sudut angin berubah. Anda kemudian dapat memeriksa pada bagan layar apa yang paling efisien dalam menjaga perahu tetap berjalan dan melakukan yang terbaik.

Jika Anda memiliki banyak layar maka Anda memiliki banyak hal yang harus dilakukan. Dimana Anda akan lebih cepat mencapai batas kemampuan Anda. Layar kepala tambahan yang sangat modern adalah layar kepala terbang bebas yang dipasang dengan paku pada cucur dan diangkat di halyard spinnaker. Dilengkapi dengan kabel anti-torsi di bagian bawah layar. Layar kepala seperti itu umumnya ditangani dengan cara yang mirip dengan layar kode melawan arah angin. Disimpan dalam tas geladak dan dilengkapi dengan lembaran pemintal.

Handling The Downwind Sails

Layar melawan arah angin seperti Spinnakers dan Gennakers adalah layar yang paling menantang. Karena mereka terbang bebas dengan pusat gaya yang diposisikan jauh lebih tinggi di atas geladak. Dibandingkan dengan layar utama dan layar depan . Oleh karena itu layar ini akan dengan mudah membalikkan perahu. Jadi layar ini membutuhkan pemangkasan yang tepat secara terus-menerus untuk menjaga keseimbangan di perahu. Ini dikombinasikan dengan juru mudi yang menjaga cengkeraman kemudi di dalam air (tetap keluar dari rongga dan zona macet). Dead downwind perahu akan cenderung berayun dari sisi ke sisi (pendulum). Di mana kicker di layar utama dan tweaker di lembaran spinnaker dapat meminimalkan hal ini dengan menariknya ke bawah.

BACA JUGA : Tujuan Sempurna Untuk Perjalanan Berlayar

Trik Menjatuhkan layar

yang terbang bebas bisa jadi sulit jika Anda kekurangan tenaga dan manuvernya perlu direncanakan dengan hati-hati. Selama penurunan layar, perahu harus mengubah haluan dan berlari ke arah di mana layar akan terbang ke lee dari Mainsail dan/atau jib dan perahu harus menuju ke arah yang tetap tegak (tidak miring) – tali (halyard dan seprai) harus disiapkan untuk lari bebas tanpa gangguan tanpa puntiran – maka Anda siap.

Pertama, Anda membiarkan lembaran layar yang menghadap angin pergi dan kemudian menarik lembaran lee dengan kencang. Kemudian melonggarkan halyard secara berurutan saat layar ditarik kencang ke lee layar utama dan boom – kencang dan cepat. Cara alternatif untuk menjatuhkan layar adalah dengan menarik layar ke bawah di atas boom dan masih di belakang layar utama yang memberikan kontrol yang bagus atas kain layar yang longgar. Pada kapal yang lebih besar peralatan menjatuhkan tambahan. Seperti beliung dan unit Furling top/down tak berujung sangat penting untuk keberhasilan penurunan layar yang terbang bebas melawan arah angin.

Tips Berlayar Seorang Diri lainnya sangat penting adalah dengan menjaga keamanan anda dalam memutuskan kemana anda akan pergi berlayar. Terkadang ada baiknya anda mencari dan mengetahui tempat untuk menjadi tempat bersinggah dan bermain di  https://www.surgaslot.top/ sambil memanjakan diri dengan bermain di situs judi terpercaya dan terlengkap. Tidak ada salahnya menghibur diri disaat sedang berlibur sendirian dengan berlayar. 

Kapten sering ditanya apakah mungkin berlayar di malam hari. Dalam sebagian besar kasus, jawabannya adalah ya, kecuali jika Anda baru memulai. Anda hanya perlu mengetahui secara spesifik pelayaran malam hari — aturan penerangan kapal, sinyal suar, memiliki navigasi dan bagan bahari, dan yang paling penting, ikuti aturan keselamatan dasar di atas kapal. Jadi, apakah Anda tahu apa yang dimaksud dengan berlayar malam?

Anda Tidak Dapat Melakukannya Tanpa Lampu Yang Benar

Saat di darat, lampu terutama ada untuk membantu kita melihat, di laut sebaliknya. Semua perahu harus diterangi dengan baik agar kapal lain dapat melihatnya. Dan, perahu juga tidak bekerja seperti mobil, di mana kita menyinari lampu depan kita di jalan di depan untuk melihat apa yang ada di depan kita. Di laut kita mengandalkan navigasi, peta laut, mercusuar dan pengetahuan kapten.

Lampu perahu dasar termasuk lampu berjalan, lampu uap, dan lampu jangkar. Ada aturan yang jelas dan standar untuk penerangan kapal di bawah layar di malam hari. Jadi pertanyaan tentang bagaimana menyalakan kapal pesiar di malam hari memiliki jawaban yang sangat sederhana. Lampu berjalan, atau lampu samping, menunjukkan kapal lain di mana pelabuhan dan sisi kanan Anda, dengan port merah dan kanan hijau, dan Anda juga harus menyalakan lampu buritan putih.

Penerangan kapal pesiar di malam hari sangat penting karena, tidak seperti siang hari, juru mudi tidak bisa menilai jarak dan arah kapal lain dengan melihat. Lampu berjalan membuat posisi dan arah kapal di sekitarnya terlihat, serta perkiraan jaraknya, dan membantu menghindari kemungkinan tabrakan. Radar juga sangat praktis dalam hal ini, karena menunjukkan ukuran dan jarak kapal.

Namun, saat berlayar ada situasi di mana layar perlu diturunkan, dan dengan itu, pencahayaan juga perlu diubah. Jika bepergian dengan tenaga motor, lampu uap (lampu tiang) harus dinyalakan, yang bersinar pada sudut yang sama dengan lampu samping. Ketika perahu layar tidak berlayar, ia harus mematuhi aturan yang ditetapkan untuk perahu listrik oleh COLREG (Aturan Internasional untuk Mencegah Tabrakan di Laut).

Peraturan pencahayaan saat berlabuh lagi-lagi berbeda. Saat berlabuh di laut, hanya lampu jangkar yang harus menyala. Menurut peraturan, ini bisa berupa cahaya putih 360 derajat di atas tiang, atau cahaya yang digantungkan dari boom, di atas dek depan atau pada genoa yang digulung. Jika perahu ditambatkan di pelabuhan, biasanya lampu tidak digunakan.

Navigasi, GPS, Dan Peta

Saat ini, GPS dan alat bantu navigasi yang terintegrasi ke dalam kapal atau yang https://www.livinggreencarpetcleaners.com/ berfungsi sebagai aplikasi seluler biasa digunakan untuk menentukan posisi kapal. Teknologi modern sangat akurat dan dapat diandalkan, tetapi masih layak untuk dipahami, dibaca, dan diperiksa posisi Anda di atas kertas peta laut. Lagi pula, hampir semua nakhoda akan memberi tahu Anda bahwa GPS atau sistem navigasi mereka pada suatu saat memberi tahu mereka bahwa mereka berada di darat, bahkan ketika puluhan atau ratusan meter dari pantai.

Berkat grafik bahari, Anda tidak hanya akan mengetahui kemungkinan titik bahaya, tetapi juga mercusuar, memungkinkan Anda menentukan posisi Anda dengan mudah dan akurat dengan bantuan kompas. Setiap mercusuar berbeda, dinyalakan dan berkedip dengan cara yang unik. Bagan bahari akan memberi tahu Anda cara mengidentifikasi mercusuar berdasarkan jumlah kilatan, frekuensinya, dan warna cahayanya. Untuk menentukan posisi yang tepat, Anda akan membutuhkan dua mercusuar yang terlihat yang berfungsi sebagai titik referensi satu sama lain.

Keselamatan Adalah Yang Terpenting Saat Berlayar Di Malam Hari

Bahkan di siang hari, ada aturan yang jelas mengenai pergerakan awak kapal. Pada dasarnya, kru tidak boleh berdiri kecuali mereka sedang bermanuver. Dalam semua kasus lain, mereka harus duduk di bangku, di sisi perahu saat melakukan heeling, atau di kabin. Terlepas dari kenyataan bahwa anggota kru yang berdiri dapat menghalangi pandangan juru mudi, hal itu juga menimbulkan risiko jatuh ke laut yang lebih besar. Jika Anda tertarik untuk mengetahui subjek ini lebih detail, lihat artikel kami Etiket Berlayar A hingga Z.

Pada malam hari, aturannya bahkan lebih ketat untuk memastikan kru tetap seaman mungkin dan menghindari kerusakan kapal pesiar. Jika seorang anggota kru berada di geladak pada malam hari saat berlayar, mereka harus mengenakan jaket pelampung dan idealnya dipasang di perahu dengan sabuk pelampung atau tali kekang.

Kecuali untuk pelaut yang benar-benar berpengalaman, aturan praktisnya adalah setidaknya harus ada dua orang di kapal saat berlayar di malam hari. Dan kapten harus menjadwalkan shift sehingga selalu ada dua anggota kru yang beristirahat di kapal. Lagi pula, Anda harus dua kali lipat waspada saat berlayar di malam hari, dan tetap terjaga sepanjang malam tentu saja tidak kondusif untuk kewaspadaan — terutama saat bermanuver atau memasuki pelabuhan. Untuk alasan yang sama alkohol dilarang saat berlayar malam. Sementara pada siang hari, anggota kru selain juru mudi dapat memanggang Neptunus atau minum satu gelas anggur atau bir, minum alkohol tidak diperbolehkan selama perjalanan di malam hari. Dengan segala cara, rayakan perjalanan yang sukses saat tiba di pelabuhan di kedai lokal, tetapi tentu saja membayar untuk tetap tenang di laut.

Spesifik Pelayaran Malam Dan Penanganan Kapal

Kemudi dan pengendalian perahu tidak terlalu berbeda pada siang dan malam hari. Hanya ada beberapa nuansa untuk membuat pelayaran sedikit lebih lancar. Jika Anda berada di kapal yang Anda kenal baik, itu satu hal, tetapi jika Anda berada di kapal sewaan, ada baiknya menandai seprai dan garis lain sehingga Anda tahu jalan di kegelapan.

Berlayar di malam hari, penting juga untuk menilai kondisi cuaca dengan baik. Apa yang biasanya Anda lakukan di siang hari bisa jauh lebih menantang di malam hari dan membutuhkan penilaian yang lebih cermat terhadap kondisi cuaca dan pola cuaca. Itu selalu lebih baik untuk memilih layar yang lebih kecil dan jika Anda memiliki sedikit keraguan tentang apa pun, tunda perjalanan.

Saat memasuki pelabuhan atau berlayar di dekat pantai, berhati-hatilah. Ada beberapa faktor risiko. Pada siang hari, perahu-perahu di sekitarnya, bebatuan dan potensi bahaya di permukaan dan di bawahnya terlihat. Di malam hari Anda harus mengandalkan navigasi, grafik, dan pencahayaan. Saat memasuki pelabuhan, grafik dan GPS dapat memberi Anda banyak petunjuk tetapi lampu dapat menyebabkan masalah. Misalnya, Anda mungkin terpesona oleh cahaya dari pantai, lampu jangkar kapal lain mudah dikacaukan dengan lampu di darat, dan, yang tak kalah pentingnya, Anda mungkin menemukan perahu nelayan yang penerangannya buruk. Namun, jika Anda mengingat semua potensi risiko ini, Anda akan tiba dengan selamat di pelabuhan.

Keajaiban Berlayar Malam

Jika dibandingkan dengan berlayar di siang hari, berlayar di malam hari lebih menuntut pengalaman dan pengetahuan nakhoda tentang peraturan pelayaran. Tapi itu juga pengalaman yang benar-benar romantis. Jutaan bintang berkilauan di langit malam dan ombak berkilauan di bawah sinar bulan. Jika Anda beruntung, berlayar keluar dari kabut dari daratan pada malam yang cerah dengan bulan purnama yang hampir mendekati, akan tampak hampir seperti siang hari.

Baca juga :  5 Manfaat Berlayar Yang Mungkin Anda Tidak Tahu

Jika Anda serius ingin berlayar dan menyetir perahu Anda, ada manfaat lain dari berlayar malam. Menavigasi di malam hari mempertajam indera dan meningkatkan pengalaman berlayar serta pengalaman Anda tentang laut itu sendiri. Ini benar-benar memberikan arti baru untuk berlayar. Tetapi jika yang Anda inginkan hanyalah menikmati diri sendiri, berlayar malam adalah salah satu pengalaman paling romantis yang dapat Anda miliki.

Belajar berlayar memiliki kekuatan untuk mengubah pandangan Anda dan mengarahkan Anda ke arah yang baru. Saat Anda mulai berlayar, Anda akan mempelajari keterampilan baru, mendapatkan apresiasi untuk olahraga dan memiliki petualangan baru – itulah yang diharapkan. Namun, ada juga manfaat tersembunyi yang mungkin tidak Anda pikirkan sampai Anda terjun ke gaya hidup yang memikat ini.

MASYARAKAT

Berlayar lebih dari sekadar olahraga atau usaha individu. Ini adalah gaya hidup dan komunitas yang ramah. Baik Anda menjadi pembalap yang memiliki ikatan dengan klub kapal pesiar, atau seorang penjelajah yang menyukai pelabuhan terpencil, Anda pasti akan menemukan orang-orang yang berpikiran sama yang akan dengan senang hati berkumpul, berbagi cerita, dan saling membantu.

Anda dapat berbagi komunitas https://www.ioncasino.cc/ ini dengan keluarga Anda dan mungkin akan mengejutkan Anda bagaimana berlayar dapat membantu Anda terhubung kembali dengan pasangan, saudara kandung, atau anak-anak Anda. Berlayar menyatukan orang. Ini melintasi struktur sosial dan kelompok umur dan memupuk persahabatan yang dapat bertahan lama hingga tahun-tahun senja Anda.

KEBEBASAN

Tidak terlalu banyak hobi yang bisa menjanjikan kebebasan. Memanfaatkan kekuatan angin dan merasakan semprotan di wajah Anda luar biasa membebaskan. Ini cara yang bagus untuk melupakan kantor dan mengisi ulang baterai Anda.

Jika dilakukan dengan benar, berlayar juga merupakan aktivitas hijau dan berkelanjutan sehingga Anda dapat memulai hobi baru tanpa meningkatkan jejak karbon Anda. Anda dapat mengatur ulang dengan berlayar sendirian di sore hari atau membuat darah mengalir dengan irama melawan angin yang energik. Tidak ada perasaan seperti mengemudikan perahu di sore yang berangin.

KEPERCAYAAN DIRI

Berperahu itu hebat tetapi berlayar meningkatkan kepercayaan diri Anda karena dibutuhkan sedikit pengetahuan (dan naluri) untuk melakukannya dengan baik. Berlayar dengan perahu kecil adalah cara yang bagus untuk memulai karena berlayar dengan kapal ringan akan segera memberi tahu Anda apa yang Anda lakukan dengan benar dan salah dan lebih mudah untuk belajar dengan umpan balik semacam itu. Siapa pun mengira mereka bisa mengendarai perahu motor, tetapi berlayar menuntut rasa hormat yang sama sekali baru.

Anda mungkin melihat sedikit kecemburuan datang dari teman-teman Anda ketika Anda memberi tahu mereka bahwa Anda bisa berlayar dan itu bisa berarti membangun kepercayaan diri Anda di dalam dan di luar air.

BEPERGIAN

Berlayar membuka cara baru untuk bepergian dan melihat dunia. Setelah Anda tahu cara berlayar, Anda dapat melebarkan sayap jauh di luar area lokal Anda. Anda dapat menyewa perahu di seluruh dunia dan menikmati liburan berbasis air yang akan membawa Anda keluar jalur. Misalnya, Navigare Yachting memiliki pangkalan di 12 negara dan armada lebih dari 300 kapal pesiar di seluruh dunia untuk Anda pilih sehingga Anda dapat berlayar dengan kapal yang berbeda ke mana pun Anda pergi.

Untuk surga tropis, mengapa tidak mengunjungi Bahama atau Kepulauan Virgin Inggris? Apakah Anda ingin budaya dan sejarah? Pilih Kroasia, Yunani, atau Swedia. Dan untuk sesuatu yang sama sekali berbeda, bagaimana dengan Turki, Thailand, atau Seychelles? Mengetahui cara berlayar memungkinkan Anda menyewa dan itu akan membawa Anda ke sudut-sudut baru dunia besar ini.

KEUANGAN

Perusahaan charter memberikan kesempatan bagi Anda untuk berlayar dan mendapatkan bayaran saat Anda melakukannya karena Anda dapat membeli kapal pesiar dan memasukkannya ke dalam charter yang berarti Anda akan menghasilkan uang saat Anda berlibur. Mulai uji tuntas Anda sekarang dan bandingkan program kepemilikan.

Navigare Yachting dapat memandu Anda melalui seluruh proses pembelian kapal pesiar dan memandu Anda sepanjang pengalaman pemilik sehingga seperti memiliki teman dalam bisnis. Anda akan belajar dari para ahli tentang pembelian dan perawatan kapal, perincian kontrak sewa, dan proses penjualan kapal pesiar. Navigare juga akan memandu Anda melalui masalah pembiayaan dan asuransi, menawarkan saran tentang pemilihan kapal, dan memberikan kontak penting untuk panduan dalam mengelola kapal pesiar sebagai bisnis. Jika mau, Anda dapat naik kapal pesiar di akhir kontrak dan pergi ke matahari terbenam dengan petualangan jelajah air biru Anda sendiri.

Ada manfaat yang jelas dari berlayar dan kemudian ada aspek yang lebih tersembunyi. Berlayar adalah hobi dan olahraga yang luar biasa, tetapi kepercayaan diri, komunitas, kebebasan, perjalanan eksotis, dan kebebasan finansial yang menyertai aktivitas hanyalah lima hal yang mungkin tidak Anda pertimbangkan.

Baca juga : Tips Berlayar Saat Cuaca Berat

Mereka mengatakan bahwa laut yang tenang tidak pernah menjadi pelaut yang hebat. Laut yang ganas dan angin kencang hanyalah hak lintas bagi banyak orang yang telah mereview nya termasuk pekerja dari situs CQ9. Namun saya berpendapat bahwa pelaut terbaik adalah mereka yang berhasil menghindari cuaca buruk sepenuhnya.

Membaca laporan cuaca dan merencanakan perjalanan seseorang untuk menghindari cuaca buruk adalah panggilan terbaik dari semuanya. Tetapi, jika Anda mendapati diri Anda berada di bawah langit yang suram dan pukulan berat secara tak terduga, maka kembali ke pantai menjadi yang terpenting.

1. Satu ons persiapan menghemat satu pon masalah

Baik itu mengganti baling-baling sebelum rusak atau melilitkan saluran dengan benar sebelum Anda berangkat, persiapan adalah yang terpenting dalam hal perahu layar. Mereka mengatakan bahwa rata-rata pelaut menghabiskan 10 jam bekerja di kapal untuk setiap jam berlayar dan begitulah seharusnya. Memastikan semuanya bekerja dan dirawat dengan baik adalah pekerjaan penuh waktu dan jika Anda tidak meluangkan waktu untuk menjaga perahu Anda dalam kondisi prima, perahu Anda akan gagal saat Anda sangat membutuhkannya.

Hal-hal yang harus diperhatikan saat bersiap menghadapi cuaca buruk meliputi:

Scupper bersih dan mengalir bebas. Biji ek yang salah atau segumpal selotip dapat mengubah perahu yang layak laut menjadi bak mandi. Hujan deras dan/atau deburan ombak diketahui telah menenggelamkan kapal yang tidak dapat mengirimkan air dengan benar ke laut. Luangkan waktu untuk memastikan scuppers Anda dapat menyelamatkan perahu dan hidup Anda dalam kondisi berat.

Perahu yang teratur adalah perahu yang aman dan itu termasuk garis melingkar yang benar. Jika Anda tidak tahu cara menggulung garis dengan benar, maka Anda harus belajar secepatnya. Anda tidak pernah tahu kapan Anda harus membuang tali atau menjatuhkan layar dengan tergesa-gesa. Memastikan bahwa semua garis Anda digulung dengan benar memastikan bahwa garis akan berjalan bebas tanpa kerutan atau “lubang pantat” saat Anda membutuhkannya.

Perawatan mesin terlalu sering dilupakan di perahu layar. Dalam cuaca buruk, tiang telanjang terkadang jauh lebih aman daripada layar dan motor yang berfungsi dengan baik dapat menjadi perbedaan antara hidup dan mati. Mengganti oli, memeriksa ketegangan sabuk dan memeriksa secara visual melalui sambungan lambung harus menjadi bagian dari praktik umum di kapal Anda. Memiliki persediaan cadangan seperti baling-baling, selang dan sabuk juga merupakan bagian dari perawatan yang baik dan Anda harus secara teratur memeriksa persediaan Anda dan menggantinya saat digunakan.

2. Terumbu karang lebih awal, sering karang

Jika Anda membaca artikel minggu lalu tentang reefing, Anda mungkin mengira saya memukuli kuda yang mati. Tapi saya tidak bisa cukup menekankan pentingnya terumbu karang dalam cuaca buruk. Alternatif yang lebih baik untuk reefing adalah menggunakan layar yang tepat untuk kondisi yang tepat. Banyak genoa jib telah hancur berkeping-keping di udara berat ketika seorang nakhoda gagal untuk mengubah layar pada waktu yang tepat.

Sama seperti reefing, yang harus dilakukan sebelum Anda benar-benar perlu melakukannya, demikian juga Anda harus menaikkan jib badai dan menyiram utama Anda sebelum cuaca buruk dimulai. Melakukan panggilan untuk mengurangi layar atau pergi telanjang tiang bisa menjadi panggilan menyelamatkan hidup bila dilakukan pada waktu yang tepat. Jika Anda tidak tahu cara melakukan reef atau mengalami kesulitan mengubah layar, Anda harus menahan diri untuk tidak berlayar di udara yang berat sampai Anda memiliki kesempatan untuk berlatih dalam kondisi yang lebih ringan.

3. Ajukan rencana pelampung

Di hari ini dan usia dengan ponsel dan email, kita sering berpikir bantuan hanya pesan teks. Di laut, terutama di udara yang deras, mengirim pesan teks atau melakukan panggilan telepon tidak mungkin dilakukan.

Hujan, angin, dan ombak dapat mematikan ponsel dan jika Anda ragu, inilah sedikit pengalaman virtual berlayar dalam cuaca buruk.

Kenakan semua perlengkapan cuaca buruk Anda, nyalakan pancuran Anda dengan sangat dingin dan mintalah pasangan Anda membawa selang taman ke kamar mandi Anda. Kemudian berdiri di kamar mandi sementara pasangan Anda menyemprot Anda dengan selang. Untuk pengalaman yang lebih nyata, remukkan uang kertas $100 dan siram ke toilet saat Anda melakukannya. Kemudian Anda akan menyadari bahwa menggunakan ponsel dalam cuaca buruk hampir tidak mungkin.

Di kantor marina tempat saya bekerja saat ini, salah satu tamu kami meninggalkan rencana pelampung dengan staf kami mengatakan bahwa jika mereka tidak mendengar kabar dari tanggal 30 Juni bahwa kami harus mengirimkan misi pencarian dan penyelamatan. Saya menemukan catatan itu di papan pasak di kantor kami pada 22 Juli. Saya tidak pernah mendengar apakah mereka berhasil kembali tetapi juga tidak melihatnya di berita jadi saya berharap mereka aman.

Tapi siapa tahu, mereka mungkin terdampar di belakang beberapa ngarai dan 10 tahun dari sekarang kita akan mendengar tentang kisah bertahan hidup mereka yang menakjubkan.

4. Hindari kaca dan beri label barang kaleng Anda

Di laut yang ganas, dapur menjadi medan perang. Pitch dan yaw dari laut kasar dan angin kencang dapat mengubah oven belanda menjadi rudal scud. Benda-benda seperti stoples kaca dan gelas anggur segera menjadi pecahan peluru saat benda-benda terlempar keluar dari lemari dan menabrak sekat dan lantai kabin.

Ketika saya membeli usaha saya 42, saya menyewa seorang kapten pengiriman untuk memasang perahu dan berlayar dari Tampa Bay ke Marathon Florida. Sebagai bagian dari pekerjaannya, dia perlu membeli perlengkapan hidup untuk tinggal di kapal selama tiga minggu saat kami membawa kapal ke utara ke Beaufort, NC.

Dia membeli segala macam barang keren seperti panci dan wajan baru dan satu set sendok garpu lengkap. Dia juga membeli teko kopi french press yang sangat bagus dengan silinder kaca tempered untuk memaksimalkan rasa dan menjaga kopi tetap panas. Teko kopi itu berharga $ 50 dan bertahan hampir satu setengah mil di luar pelabuhan ketika bangun meluncurkan silinder kaca itu ke sekat. Kaca itu keras di perahu layar.

Karena itu, saya suka menyimpan barang-barang kering di stoples yang mengapung. Tentu mereka cukup sering pecah, tetapi mereka relatif murah untuk mengganti dan memastikan segel kedap air untuk tepung, beras, kacang-kacangan, gandum, dan barang kering lainnya yang rusak di tempat asin dalam kantong plastik.

Anda dapat melindunginya di lemari dengan anyaman silikon yang tersedia di sebagian besar toko kotak besar dan megamart online. Tapi siapa yang benar-benar akan mendakwa nenek pergi ke untuk melestarikan buah persik ketika semua biaya gandum senilai $1 ketika crash ke geladak.

Alternatif lain yang baik untuk kehidupan cuaca buruk di atas kapal adalah barang kaleng. Mereka telah teruji dalam pertempuran dan hampir tidak dapat ditembus, bahkan ketika disimpan di tempat gelap tua yang lembap di perahu layar. Kekurangannya dengan barang kaleng adalah Anda harus membukanya untuk melihat apa yang ada di dalamnya ketika kelembaban dan air laut mengelupas label dan melelehkannya menjadi lumpur lambung kapal.

Bantulah diri Anda sendiri dan beri label sebelum Anda memasukkannya ke dalam loker dapur. Tiga hari di laut dengan air yang merembes ke setiap lubang yang tidak tertutup dapat membuat koki tepi laut yang paling lihai sekalipun menggaruk-garuk kepala ketika mereka menarik kaleng yang tidak bertanda dari palka. Apakah itu jagung krim atau kacang polong kalengan? Apakah Anda ingin membuka lima kaleng makanan yang berbeda untuk menemukan tomat kalengan yang Anda cari? Beri label semuanya terlebih dahulu dengan pembuat label yang bagus.

5. Lampu kepala, baterai, dan kegelapan

Malam pertama Anda menemukan diri Anda menjepit tas Anda di sekitar tubuh Anda untuk menjaga Anda di ranjang saat Anda mencoba untuk tidur, Anda akan menyadari hidup di atas kapal dalam cuaca buruk itu sulit. Dan itu menjadi lebih sulit ketika kegelapan datang dan Anda mencoba untuk mempertahankan penglihatan malam sehingga kru yang bertugas dapat menjaga perahu tetap tegak sementara angin dan ombak menghantam mereka di geladak.

Lampu depan dan baterai yang bagus adalah suatu keharusan. Satu tangan selalu untuk Anda dan tangan lainnya selalu untuk perahu, jadi jika Anda harus membawa senter untuk mengosongkan kandung kemih di dek perahu di tengah malam, kemungkinan besar Anda akan melukai diri sendiri.

Dengan memasang lampu depan (sebaiknya yang memiliki pengaturan penglihatan malam – Anda tahu lampu merah yang digunakan pada kapal selam di film), Anda akan menjaga kedua tangan bebas bergerak di kabin dan melakukan fungsi di dek. Anda akan mendapatkan begitu banyak manfaat dari lampu depan di atas kapal sehingga Anda harus membawa kembali baterai untuk itu dan untuk hal-hal lain yang dioperasikan dengan baterai yang mungkin Anda miliki seperti kipas angin, radio, dan barang-barang lainnya.

Kapal yang digelapkan adalah dunia yang berbeda dan untuk aman di malam hari terutama saat cuaca buruk mengharuskan setiap orang untuk menghormati penglihatan malam satu sama lain saat sedang berlayar. Lampu depan yang bagus dengan banyak daya cadangan akan membuat hidup Anda jauh lebih baik sehingga Anda ingin berlayar lagi dalam waktu dekat, bahkan jika Anda turun dari kapal setelah badai ini dan berkata, “Saya tidak akan pernah melakukan ini lagi. ”

Bagaimana Anda belajar untuk menghindari kesalahan besar? Cara terbaik adalah mencatat kesalahan Anda setelah setiap balapan. Kemudian renungkan mengapa Anda membuatnya dan bagaimana mencegahnya terjadi lagi. Posting ini mungkin membantu Anda dalam proses itu dengan membahas kesalahan besar yang paling umum.

Kami meninjau beberapa sumber dan membuat daftar kesalahan umum. Kami mempersempit daftar menjadi dua belas berdasarkan dua kriteria: 1) potensi dampak negatif tertinggi pada hasil, dan 2) cukup dalam kendali pelaut. Kemudian kami menambahkan tips tentang cara mengenali mereka sejak dini dan bereaksi. Berikut adalah kandidat kami.

1 – Kerusakan peralatan

Sudah berapa lama sejak Anda memeriksa semua peralatan Anda? Kerusakan peralatan sering kali berakhir dengan balapan. Untungnya, mereka biasanya dapat dicegah, jika Anda secara rutin meluangkan waktu untuk memeriksa, memperbaiki, dan mengganti sesuai kebutuhan. Lihat posting kami tentang mencegah kerusakan.

2 – Terlalu lelah

Banyak pelaut mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak berhasil dalam perlombaan karena mereka lelah, sesak, mabuk, atau lemah. Masalah-masalah ini sepenuhnya berada dalam kendali Anda dan dapat dicegah dengan mudah. Untuk lebih lanjut tentang ini, lihat posting kami tentang kebugaran dan nutrisi.

3 – Strategis bodoh

Anda harus benar-benar khawatir jika Anda memulai balapan tanpa mengumpulkan beberapa masukan strategis utama. Kegagalan dalam memanfaatkan satu atau lebih input ini dapat membuat Anda langsung tertinggal, bahkan dengan awal yang baik.

Jika Anda tidak memiliki setidaknya jawaban berikut, berebut untuk mengumpulkannya sebelum tiba waktunya untuk berbaris untuk memulai.

Arah angin rata-rata
Taktik pengangkatan awal
Ujung garis melawan angin
Variasi tekanan yang terlihat atau pergeseran di sepanjang jalur
Prioritas strategis berdasarkan jenis angin.

4 – Lebih awal

Dalam armada besar dengan antrean panjang, dipanggil lebih awal bisa menjadi bencana. Berikut adalah beberapa tips untuk menghindari atau mengurangi disebut OCS.

Miliki radio sehingga Anda dapat mendengar RC
Dapatkan pemandangan garis sehingga Anda tahu di mana Anda berada
Jangan mengatur terlalu dekat dengan garis
Jangan mencapai garis di depan perahu jarak dekat
Hanya dorong tali dengan keras ketika Anda tertutup oleh perahu di kedua sisi
Bereaksi lebih awal ketika awal yang buruk atau OCS sudah dekat
Miliki rencana mulai ulang.

5 – Udara kotor setelah start

Ini adalah taruhan pasti bahwa Anda akan kehilangan banyak perahu dan banyak tanah jika Anda berkubang di udara kotor setelah memulai. Jika Anda berada di udara yang kotor, Anda harus bereaksi, tetapi tidak sembarangan. Anda membutuhkan jalur yang jelas untuk ditembus. Dalam Cara Memulihkan dari Awal yang Buruk (Dunia Berlayar), Andy Horton melewati beberapa opsi.

6 – Taktik berkepala

Keluar dari fase dengan pergeseran angin adalah cara cepat untuk kehilangan perahu. Berikut adalah beberapa petunjuk yang menunjukkan bahwa Anda mungkin keluar dari fase.

Perahu di paku yang berlawanan menunjuk lebih dekat ke sasaran
Perahu-perahu di arah yang berlawanan mencoba melambai Anda ke seberang
Anda tidak mengetahui arah kompas rata-rata pada setiap paku payung, atau tidak memiliki referensi pantai untuk paku payung yang diangkat
Anda langsung menuju dan tidak berpikir untuk menyerang.

7 – Kehilangan keuntungan utama

Sungguh memuakkan melihat sekelompok kapal menemukan pergeseran besar atau garis angin dan melenyapkan posisi Anda dalam perlombaan. Terkadang ini hanya nasib buruk, tetapi lebih baik melihatnya sebagai kesalahan dan belajar darinya, terutama jika Anda tidak mengetahui petunjuk atau gagal bereaksi. Berikut adalah tiga cara untuk menghindari kesalahan ini.

Tetap gunakan semua petunjuk untuk keuntungan: angin di atas air, kapal lain, awan, dll.
Jadilah cerdas tentang penentuan posisi
Jangan terjauh ke samping
Konsolidasi bila mampu
Hindari bagian tengah di udara ringan
Bereaksi jika Anda mengenali keuntungan, tetapi bijaksana
Anda tidak harus sampai di sana dalam satu taktik
Hanya semakin dekat mungkin yang Anda butuhkan untuk menghindari bencana
Jangan melewati jalur tanpa kecepatan yang memadai.

8 – Penurunan kecepatan

Jangan biarkan gangguan WMcasino mengganggu pekerjaan pertama Anda, yaitu mengarungi kapal dengan cepat. Waspadalah terhadap situasi kecepatan rendah berikut:

Udara ringan dan ketenangan
Mendekati tanda (terutama tanda di bawah angin)
Sebelum paku
Ombak
perahu terdekat
Frustrasi atau khawatir tentang pesaing atau kesalahan sebelumnya.

9 – Kehilangan jejak tanda dan laylines

Kehilangan jejak tanda dan laylines hampir selalu menghasilkan kerugian. Jika Anda berlayar melewati layline, Anda akan berlayar lebih jauh ke sasaran. Jika Anda sampai ke layline terlalu cepat dan angin berubah sama sekali, Anda harus berlayar lebih jauh atau membutuhkan taktik ekstra.

Hindari kesalahan ini dengan memberikan perhatian khusus untuk menemukan tanda dan garis di paruh terakhir kursus. Untuk lebih lanjut tentang ini, lihat posting kami di Sail the Long Tack.

10 – Lepaskan perahu di belakang

Jangan abaikan pesaing Anda setelah Anda melewati mereka. Jika mereka berpisah dari Anda dan mulai menghasilkan keuntungan, Anda harus memutuskan apakah akan menutupinya. Di babak terakhir, tidak melindungi pesaing dekat biasanya merupakan kesalahan. Di awal balapan, ada faktor lain yang perlu dipertimbangkan. Untuk lebih lanjut, lihat seri dua bagian kami tentang taktik meliput.

Saya diberitahu empat tahun lalu bahwa satu-satunya cara untuk naik dari menjadi pelaut “hijau” adalah dengan balapan setiap hari. Mendedikasikan banyak waktu untuk olahraga berkontribusi untuk membangun naluri yang dimiliki oleh seorang pelaut yang berpengetahuan luas. Sekalipun Anda tidak bisa berlayar setiap hari, membuat komitmen untuk berlayar sesering mungkin dan dalam kondisi sebanyak mungkin adalah kuncinya. Saya merekomendasikan membaca High Performance Sailing oleh Frank Bethwaite. Berikut adalah beberapa pelajaran yang saya pelajari dan saran untuk pelaut antusias lainnya yang ingin membawa pelayaran mereka ke tingkat berikutnya.

KENALI DIRI SENDIRI

Kenali diri Anda cukup baik untuk meningkatkan kekuatan Anda dan memperbaiki kelemahan Anda. Kamu introvert atau ekstrovert? Memahami tipe kepribadian saya membantu saya menentukan tim Pgsoft mana yang akan memiliki hubungan baik dengan saya, yang menurut saya perlu dalam menciptakan komunikasi yang efektif di atas kapal. Jika seorang pengemudi atau ahli taktik introvert, misalnya, saya akan mengajukan pertanyaan untuk membuat semua orang tahu karena saya tahu introvert mungkin perlu didorong. Juga bermanfaat untuk mengetahui bahwa orang mengisi ulang secara berbeda, jadi izinkan mereka yang membutuhkan satu jam untuk diri mereka sendiri pasca-balapan untuk memilikinya.

Aspek penting lainnya dari mengenal diri sendiri adalah mengenali apa yang Anda lakukan dengan senang hati dan bagaimana hal itu berkontribusi pada program. Apakah jalan pagi untuk membersihkan kapal, memasang, dan menyortir layar itu menyenangkan? Atau apakah gaya Anda begadang dan memeriksa item daftar pekerjaan? Bahkan dengan kapten kapal penuh waktu, semua orang di tim harus menarik beban mereka dengan cara yang mereka sukai.

TEMUKAN CINTA

Tentukan apa yang Anda sukai di luar olahraga. Menemukan minat yang sama akan menghubungkan Anda dengan atlet lain yang berpikiran sama dalam olahraga dan memberi Anda jalan keluar yang sehat dari kesibukan balap dan perjalanan tanpa akhir. Bagi saya, peduli terhadap lingkungan. Saya senang membantu membersihkan pantai, tetapi orang lain mungkin memilih untuk menjadi sukarelawan dengan program pemuda, memasang sistem khusus untuk perahu cacat, mengikuti kursus kepemimpinan tim, menjadi juri bersertifikat, atau menghadiri kelas cuaca.

KESADARAN

Waspada dan mintalah akal sehat setiap saat. Amati bagaimana perilaku pelaut pro yang sangat terhormat. Semakin Anda mengamati bagaimana mereka berperilaku dan beroperasi, semakin Anda akan memahami bagaimana menjadi bagian dari tim yang lebih kecil dalam tim yang lebih besar. Coba bantu pemangkas utama memuat reng. Perlahan-lahan dapatkan kepercayaan dengan mengajukan pertanyaan dan bertanggung jawab. Akhirnya Anda mungkin melihat sesuatu yang tampak aneh, dan pengamatan Anda mungkin menyelamatkan hari itu. Mungkin Anda memiliki pemikiran teknik dan mudah untuk mengenali kapan sistem dapat berjalan lebih baik. Kuncinya di sini adalah bertanya, jangan pernah memberi tahu! Sekalipun jelas bahwa pengeluaran harus dikurangi, tidak ada yang suka dipermalukan oleh pelaut yang lebih muda yang memberi tahu mereka bagaimana melakukan pekerjaan mereka.

KETERAMPILAN

Pelajari bahasa dan kembangkan berbagai keterampilan. Kuasai haluan, perbaiki layar, tahu cara memperbaiki mesin yang rusak, servis winch, menjadi ahli dalam meteorologi; tapi, jangan pernah berhenti belajar! Keterampilan ini sangat membantu untuk berlayar di darat dan lepas pantai dan menambah nilai Anda sebagai pelaut profesional.

SOSIAL

Penting untuk menemukan keseimbangan antara mendorong batas dan relaksasi. Bahkan jika itu bukan gaya Anda, paksa diri Anda untuk menghadiri acara pasca-balapan atau bergabung dalam kegiatan malam yang populer. Pesta tenda dan bergabung dengan orang lain di bar menawarkan peluang untuk berjejaring. Saya ingat duduk di bar tiki klub kapal pesiar dengan seorang teman selama Regatta Kelas Olimpiade di Miami ketika seorang tokoh media terkenal mendekati kami dan berkata, “Ada sesuatu yang salah dengan cara olahraga ini berjalan jika Anda satu-satunya dua pelaut di bar.” Kami berbicara dengan pria ini untuk sementara waktu, dan dia telah terbukti menjadi koneksi yang berharga. Ambil tip ini dengan sebutir garam, bersosialisasi dengan tepat tidak berarti muncul mabuk untuk balapan. Pelaut profesional terbaik, bahkan jika mereka minum secara sosial, selalu tahu kapan harus menyebutnya malam.

FISIK

Bagian dari tetap relevan di lapangan adalah dengan menarik berat badan Anda secara fisik. Dengan cepat menjadi tua ketika orang lain mengeluh tentang sakit punggung dan lutut. Nutrisi yang baik dan peregangan teratur sepadan dengan investasi. Anda harus memulai keduanya pada usia semuda mungkin. Keseimbangan dan kekuatan penting untuk kompetisi tingkat tinggi, dan kesehatan sendi dan saraf layak untuk diinvestasikan. Bicaralah dengan para ahli yang melatih pelaut untuk mempelajari tentang rutinitas khusus dan perawatan tubuh layar untuk berlatih saat di jalan.

Baca juga : 7 Cara Jitu Mengatasi Stress Saat Berlayar

Dan jangan lupa tentang kulit Anda! Tidak hanya matahari dan air asin menua pelaut dengan cepat, tetapi juga mengundang sel kanker. Seng, penggemar leher, dan hidrasi semuanya akan terbayar sekarang dan nanti.

Ini adalah mimpi perjalanan — atau mimpi buruk tergantung pada seberapa rentan Anda terhadap penyakit laut, tapi jika Anda menyukai pelayaran panjang maka ini adalah perjalana surga bagi Anda, ungkap management tour slot spadegaming kepada kami.

Viking Cruises baru saja meluncurkan “Ultimate World Cruise,” perjalanan mewah selama 245 hari yang bertujuan untuk menetapkan Rekor Dunia Guinness untuk pelayaran penumpang berkelanjutan terlama.

930-tamu Viking Sun berlayar dari Dermaga Greenwich London pada 31 Agustus. Mengelilingi dunia, ia akan menghantam enam benua, 51 negara dan 111 pelabuhan di sepanjang jalan.

Perjalanan delapan bulan, yang akan berakhir di London, termasuk pemberhentian di Skandinavia, Karibia, dan tujuan di seluruh Amerika Selatan. Kemudian, kapal akan melanjutkan perjalanan ke pulau-pulau di Pasifik Selatan, disusul Australia dan Asia sebelum kembali ke Mediterania dan Eropa.

Sepanjang perjalanan, penumpang akan bermalam di 23 kota.

Biaya untuk semua globetrotting itu? Tarif mulai dari $92.990 per orang, yang sudah termasuk tiket pesawat kelas bisnis, makanan, dan tamasya gratis di setiap pelabuhan panggilan.

Dibangun pada tahun 2017, Viking Sun memiliki panjang 745 kaki dan menawarkan 10 tempat makan mewah, termasuk beberapa pilihan khusus dan alfresco. Semua 465 kabinnya memiliki beranda.

Fasilitas tambahan untuk membuat kapal penjelajah sibuk selama perjalanan 245 hari mereka termasuk spa yang terinspirasi dari Nordik, kolam renang, Explorers’ Lounge yang indah, perpustakaan yang dikuratori dengan cermat, dan teater yang menampilkan pertunjukan kelas dunia.

Kapal gratis dari anak-anak dan kasino

“Selama lebih dari 20 tahun kami telah berkomitmen untuk menghubungkan para pelancong dengan pengalaman budaya yang mendalam yang memungkinkan mereka menjelajahi dunia dengan nyaman,” kata Torstein Hagen, ketua Viking, dalam sebuah pernyataan.

“Ultimate World Cruise kami adalah rencana perjalanan paling luas yang tersedia di industri ini, hampir dua kali lipat dari rencana perjalanan pelayaran dunia kami sebelumnya. Saya senang menawarkan pengalaman unik seperti itu kepada para tamu kami.”

Eksekutif Viking bertujuan untuk memposisikan merek Norwegia sebagai “pelayaran orang yang berpikir,” memberikan alternatif untuk kapal pesiar arus utama.

Misalnya, para tamu dapat mengikuti kuliah tamu kelas dunia dari para ahli, termasuk “semua orang dari penulis dan arkeolog hingga mantan diplomat dan koresponden berita.” Ada juga sejarawan residen dan pemutaran TED Talk.

Apa yang tidak akan Anda temukan di kapal Viking adalah kasino atau anak-anak (pesiar terbatas untuk penumpang berusia 18 tahun ke atas).

Tampaknya para pelancong juga tidak ketinggalan. Viking Ocean Cruises menarik 10 penghargaan tempat pertama di 9th tahunan Cruise Critic Cruisers ‘Choice Awards pada bulan Mei. Jalur pelayaran sungai merek yang sudah lama berdiri juga mendapatkan penghargaan tertinggi, dengan Viking Vidar dinobatkan sebagai yang terbaik untuk kapal pesiar sungai.

Namun tahun ini tidak sepenuhnya mulus. Pada bulan Mei, perusahaan tersebut menjadi berita utama ketika kapal pesiar Viking Sky-nya terombang-ambing di laut Norwegia yang dilanda badai karena masalah mesin. Tim penyelamat harus menerbangkan 479 orang dari kapal, yang memiliki 1.300 penumpang dan awak.

Stres bukanlah penyakit. Itu tidak bisa disembuhkan atau dihilangkan. Kita semua mengalaminya, ketika kita secara fisik, mental, emosional dan spiritual menanggapi ketegangan hidup. Itu menjaga aktivasi kita, tingkat perhatian dan kesiapan tubuh kita ketika situasi penting terjadi.

Kemampuan untuk bertahan dalam situasi stres dan untuk menyelesaikan tugas dipengaruhi oleh sifat-sifat individu, pelatihan, dan efikasi diri yang dirasakan. Ambang kepanikan pelaut diyakini lebih tinggi daripada rata-rata orang dan mereka segera mengembangkan strategi untuk mengatasi situasi yang berpotensi membuat stres, jika tidak mereka tidak akan pernah pergi ke laut lagi.

Nakhoda dan kru, bagaimanapun, tidak kebal terhadap efek berbahaya dari paparan stres tingkat tinggi. Mereka dapat mengontrol pelatihan, standar keselamatan, perawatan kapal, tali-temali dan pemangkasan layar. Mereka tidak dapat mengendalikan gelombang, angin, kegagalan peralatan, keadaan darurat medis, dan banyak variabel lain yang dapat mengubah layar yang mulus dan santai menjadi sumber stres dan kepanikan.

Kita cenderung berfokus pada penyebab stres seperti bencana alam atau kondisi cuaca buruk, tetapi salah satu sumber stres terbesar adalah kerepotan sehari-hari yang dapat menyebabkan ketegangan, iritasi, atau frustrasi. Berikut beberapa dampak stres yang berlebihan:

-Kesulitan membuat keputusan
-Kelupaan
-Kekhawatiran terus-menerus
-Kecerobohan
-Bersembunyi dari tanggung jawab

INILAH 7 CARA UNTUK MEMINIMALKAN DAMPAK STRESS SAAT DI LAUT

1) Pelatihan dan latihan mengurangi kemungkinan stres
Manusia merasa stres ketika berhadapan dengan situasi asing. Semakin banyak situasi asing yang kita alami, semakin sedikit stres yang akan kita rasakan di waktu berikutnya. Itu sebabnya di dunia pelayaran, mil berlayar adalah indikator yang baik dari kemahiran seseorang, ini adalah permainan angka.

2) Jaga agar sistem keselamatan tetap beroperasi dan kru terlatih untuk menggunakannya Keselamatan itu tidak dicapai hanya dengan memiliki rakit penyelamat, atau perangkat keselamatan lainnya. Ini masalah kesadaran. Latihan dan pelatihan dalam menangani perangkat tersebut pasti mengurangi ketidakpastian dan stres pada saat dibutuhkan, mencegah kelumpuhan dan kesalahan.

3) Memiliki perahu yang ditemukan dengan baik Menjaga di depan masalah dengan pemeriksaan peralatan secara teratur dan berkala membantu menjaga ketenangan pikiran seseorang. Mengetahui bahwa kapal dalam keadaan baik akan meningkatkan persepsi kontrol atas peristiwa, dan, secara umum, moral. Ruang yang terawat dan bersih meningkatkan kenyamanan pribadi, dan aksesibilitas. Jauh lebih mudah untuk mengikutinya saat kondisinya tidak berbahaya daripada saat kondisi sulit.

4) Cegah berkerumun: privasi yang cukup bila diperlukan, interaksi sosial yang cukup bila
diinginkan. Perahu layar rata-rata memiliki rasio kaki persegi per orang yang sebanding jika tidak kalah dengan penjara. Dalam jarak dekat seperti itu, interaksi sosial dan dinamika kelompok sama pentingnya dengan keterampilan cuaca buruk dalam mencegah stres.

Seperti hewan lainnya, kita membutuhkan jarak sosial minimum, dan penting untuk menyadari bahwa stres dapat ditimbulkan oleh kurangnya jarak tersebut. Ketika kondisi interaksi terstruktur dengan jelas dan saling menghormati, lebih mudah untuk bergembira dan mengalami semangat tim yang baik.

5) Mencari bimbingan: berbicara dengan seseorang yang dapat dipercaya Menjaga dengan stres bukan hanya tugas individu. Keluarga, teman, kru, komunitas, dan konselor profesional bila perlu, berkontribusi dalam menciptakan jaring pengaman hubungan yang sehat. Penting untuk memiliki seseorang untuk dipikirkan atau dipanggil sekali di pelabuhan untuk meringankan situasi yang membuat stres.

6) Tingkat istirahat, olahraga dan nutrisi yang cukup
Stres mengaktifkan respons fisiologis, adrenalin menyala dan memaksa organisme untuk
memanfaatkan cadangannya. Jika kita tidak memiliki cukup istirahat kita mungkin akan kehabisan energi.

Penting untuk bersikap konservatif ketika segala sesuatunya berjalan dengan baik, memilikicukup uang untuk dibelanjakan ketika benar-benar diperlukan. Kalori juga akan dibutuhkan sertakekuatan dan daya tahan. Berolahraga dan berada dalam kondisi yang baik meningkatkan pragmaticcasino dan menjauhkan kelelahan.

7) Jadilah nyata: perencanaan dan tujuan berlayar harus realistis dan dapat dicapai
Belajar dan meningkatkan membutuhkan meninggalkan zona nyaman sendiri dan mengalami situasi asing.

Namun, menggigit lebih banyak yang bisa Anda kunyah dapat menyebabkan terlalu banyak, dan itu bisa membawa ke tingkat stres dan keputusasaan yang tak tertahankan. Perencanaan ke depan dan memikirkan langkah-langkah bertahap selalu lebih berkelanjutan.

Teruslah bergerak, jangan pernah berhenti Individu memiliki stres dan ambang panik yang sangat berbeda. Beberapa mungkin merasa berlayar lebih alami dan nyaman sementara yang lain menjalaninya dengan khawatir bahkan jika mereka menyukainya. Di mana pun ambang batas itu berada, persiapan dan ketekunan dapat secara kuantitatif dan kualitatif meningkatkan cara untuk menavigasi stres itu sendiri.

Lihat juga : Dasar Yang Harus Dimiliki Sebelum Berlayar.

Dianggap sebagai reaksi normal terhadap situasi penting, stres dapat menjadi sekutu untuk mencapai kinerja puncak kita atau menghindari bahaya. Apakah Anda memiliki cara teruji untuk menghilangkan stres saat berlayar?

Setelah lebih dari 20 tahun sebagai Konsultan Pencarian Eksekutif dan pemimpin bisnis demo slot pragmatic, baru-baru ini saya mengambil cuti panjang untuk berlayar di Karibia. Meskipun saya telah berlayar sepanjang hidup saya, ini adalah sesuatu yang baru: perjalanan laut selama 8 bulan di atas perahu layar monohulled 34 kaki kecil, yang disebut “Panda.” Pengalaman ini mengajari saya beberapa pelajaran berharga yang akan membentuk gaya manajemen saya mulai sekarang, dan saya ingin mengambil kesempatan untuk membagikannya kepada Anda di sini.

Tapi pertama-tama, izinkan saya menceritakan kembali peristiwa dramatis yang menempatkan segalanya dalam perspektif bagi saya. Itu dimulai pada pagi yang indah di selatan Guadeloupe. Cuaca mendung, tapi tidak mengancam. Saya sudah memeriksa aplikasi cuaca dan pasang surut saya; mereka memperkirakan angin dan ombak yang stabil dan kami menantikan empat atau lima jam berlayar menyenangkan di depan kami.

Setelah kru saya, Tomas, dan saya menyiapkan perahu dan memeriksa peralatan dan perbekalan kami, kami berlayar ke pulau Marie-Galante dan pada pukul 09:30 kami berlayar penuh. Kemudian, saya melihat sepetak awan yang lebih gelap di selatan dan kami memutuskan untuk melakukan beberapa penyesuaian pada perahu dan rute, namun, situasinya semakin memburuk dari menit ke menit.

Terkadang, hidup mengingatkan Anda bahwa tidak ada yang akan berjalan sesuai rencana, dan ancaman serius dapat muncul entah dari mana. Hembusan angin kencang dan gelombang yang meninggi menyebabkan roda lepas; lembar utama macet, dan alam merebut kendali perahu dari tangan saya dengan mudah. Hampir sebelum saya menyadarinya, saya terlempar keluar dari kokpit dan ke dalam air, masih berpegangan pada tali mainsheet dengan satu tangan. Waktu berhenti dan hanya memikirkan putri saya dan fokus pada pemecahan masalah membantu saya menggunakan gerakan perahu untuk menarik diri kembali ke geladak dan menggunakan momentum untuk kembali ke kokpit.

Kami membutuhkan beberapa waktu untuk mendapatkan kembali kendali atas kapal dan mengarahkannya dengan aman dari angin dan ombak yang kuat. Apa yang membantu kami tiba dengan selamat di darat adalah kerja tim, komunikasi, dan fokus yang jelas pada langkah tepat yang perlu kami ambil untuk bertahan hidup.

Pelajaran 1: Ambil keputusan yang tepat atau binasa

“Oh, Kapten! Kapten ku!” Nakhoda bertanggung jawab atas setiap komponen kapal, serta perbekalan, peralatan, pemeliharaan dan keselamatan. Keputusan yang harus dibuat oleh nakhoda sangat penting. Di laut, Anda hanya melapor ke gambar Anda sendiri di cermin, dan Anda harus menghormati lingkungan eksternal yang tidak terduga dengan kerendahan hati. Untungnya, teknologi modern menawarkan banyak cara untuk menerima laporan cuaca dan laut yang andal. Namun, jelas tidak ada pelaut yang akan mempercayai satu sumber informasi tetapi akan terus-menerus melakukan referensi silang dengan berbagai sumber yang dapat diandalkan. Sebelum mengangkat jangkar, periksa dan periksa kembali dengan komunitas pelayaran, pihak berwenang, dan bahkan para dewa. Dalam lingkungan yang berubah dengan cepat, Anda harus mendapat informasi yang baik sebelum membuat keputusan apa pun, karena hidup Anda bergantung padanya.

Pelajaran 2: Rencanakan yang terburuk, dan sisanya akan mudah

Berlayar secara mandiri berarti mengelola ekosistem yang kecil namun kompleks dalam menghadapi berbagai kekuatan eksternal yang berubah dengan cepat. Banyak komponen kapal harus tetap bersimbiosis dengan unsur-unsur alam, apakah tenang atau badai. Bejana harus dilengkapi dan dipersiapkan untuk menerima tekanan dalam segala keadaan dan untuk memungkinkan kemampuan beradaptasi dan reaksi yang cepat. Demikian pula, ketika mengelola ketidakpastian, tujuan dan visi utama pemimpin perlu didukung oleh banyak rencana cadangan yang berbeda. Tiba dalam keadaan hidup di tempat tujuan Anda adalah dasar; perencanaan terperinci diperlukan di bawah garis, dengan opsi yang jelas, dapat dikelola, dan realistis. Fleksibilitas, kelincahan, keamanan, dan perencanaan terperinci untuk kemungkinan terburuk adalah satu-satunya cara untuk memastikan Anda akan menikmati mojito di pantai di tempat tujuan Anda.

Baca juga : Apa Yang Harus Dilakukan Saat Kapal Menghadapi Cuaca Buruk?

Pelajaran 3: Kelola kapal yang kencang

Agar jelas, berikut resep bencana: plastik, gas, solar, air, listrik, kayu, kabel, sekrup, mesin, layar, tali, pompa, baterai, panel surya, turbin, elektronik, radar, sonar, lampu , rakit, suar, bilah, kulit, darah, dan ego, semuanya dikemas bersama dalam ruang yang lebih pendek dari sebelas meter. Anda perlu mengelola kapal yang ketat. Bawa hanya apa yang diperlukan – yang “harus dimiliki” – dan pastikan Anda memiliki kemampuan untuk memperbaikinya di mana saja dan kapan saja. Membawa sesuatu yang lain adalah buang-buang waktu, ruang dan energi. Tidak ada tali lepas, tidak ada kayu mati, tidak ada tali yang aus, tidak ada “mungkin itu akan berhasil” – hanya peralatan yang paling terbukti dan andal yang bisa Anda dapatkan. Mengelola sumber daya, peralatan, dan berbagai risiko, pemimpin harus turun ke dasar: hanya mengambil yang terbaik, hanya mengambil apa yang diperlukan, dan merencanakan keberlanjutan.

Belajar berlayar mungkin membutuhkan waktu lebih sedikit dari yang Anda pikirkan tidak seperti menguasai permainan di casino online yang butuh jam terbang tinggi.

Kebanyakan orang dapat mempelajari keterampilan dasar yang dibutuhkan untuk berlayar dengan Laser 13,75 kaki atau perahu Sunfish dalam waktu seminggu setelah pelajaran berlayar intensif. Beberapa orang alami — mereka secara naluriah memahami bagaimana perahu akan terpengaruh oleh perubahan arah angin atau perahu — dan mereka belajar dengan cepat. Tetapi bahkan mereka yang tidak memiliki naluri itu atau belum pernah berada di sekitar perahu banyak dapat mempelajari dasar-dasar berlayar sampan dalam satu atau dua minggu.

Perahu yang lebih besar dalam jarak 14 hingga 35 kaki menggunakan hukum fisika yang sama dengan perahu yang lebih kecil, sehingga pelaut kolek akan belajar berlayar dengan perahu yang lebih besar lebih cepat daripada seseorang yang belum pernah berlayar sebelumnya. Namun, ada beberapa perbedaan kritis yang menghasilkan kurva pembelajaran yang lebih curam untuk kelas perahu ini — apakah itu sampan besar seperti katamaran Hobie 16, monohull lunas tetap dengan motor tempel seperti J22, atau 34- kaki kapal pesiar Beneteau.

Pertama, ada lebih banyak bagian yang bergerak di perahu ini. Itu berarti lebih banyak hal yang harus diperhatikan dan — ini mungkin terdengar sepele tetapi sebenarnya tidak — kata-kata yang lebih misterius untuk dipelajari. Anda harus mengetahui lunas vs. papan tengah , anakan vs. roda, jib vs. Genoa, dan topping lift vs. kain kafan.

Kedua, meskipun semua kapal ini dapat berlayar dengan satu tangan, lebih umum membawa awak kapal ke kapal yang lebih besar. Ini berarti Anda adalah kaptennya dan Anda bertanggung jawab untuk menjaga keamanan orang lain dan memberi tahu mereka apa yang harus dilakukan. Tidak seperti belajar di perahu kecil, Anda tidak memiliki kemewahan untuk membuat kesalahan secara pribadi.

Ketiga, perahu yang lebih besar lebih berat, lebih cepat, dan memiliki lebih banyak momentum. Anda harus mengantisipasi cuaca serta pergerakan Anda sendiri dan orang lain lebih awal, sehingga Anda dapat bereaksi sesuai dan tepat waktu.

Jadi berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk belajar berlayar dengan kapal yang lebih besar? Berapa lama Anda merasa nyaman membawa perahu sendiri sebagai kapten, baik sendiri atau bersama beberapa teman dan minuman menyegarkan selama perjalanan? Jawaban singkatnya adalah mulai dari satu minggu hingga satu musim berlayar. Jawaban panjangnya bergantung pada variabel-variabel ini: pengalaman berlayar, geografi, kerumitan keluar / masuk kembali, dan gaya belajar.

Lihat juga : Dasar Yang Harus Dimiliki Sebelum Berlayar.

Pengalaman Berlayar

Jika Anda pernah mempelajari cara berlayar sampan sebelumnya — bahkan jika itu terjadi 30 tahun yang lalu ketika Anda berusia 8 tahun, mengebom di sekitar perahu kecil Optimist di sebuah danau kecil — Anda akan segera menaiki perahu besar yang berlayar. Walaupun mungkin tampak menakutkan, begitu Anda menyadari bahwa fisika persis sama, Anda akan mengetahui arah angin, pengaruhnya terhadap kapal, dan apa yang akan terjadi pada perahu jika Anda berbelok ke kiri atau ke kanan.

Jika Anda belum pernah berlayar sebelumnya, mungkin diperlukan satu atau dua minggu teori dan praktik untuk membiasakan diri dengan fisika berlayar. Yang paling penting adalah sampai pada titik di mana Anda secara naluriah tahu apakah berbelok ke satu arah atau yang lain akan menyebabkan perahu macet.atau hinaan.

Tacking adalah pergeseran layar dan boom yang terkontrol dari satu sisi ke sisi lain, dan jibing adalah pergeseran yang lebih agresif. Jibing adalah manuver yang lebih maju dan bisa berbahaya, jadi kebanyakan pelaut pemula tetap berpegang pada tekel saat mereka perlu mengubah arah. Mendapatkan perasaan naluriah yang baik untuk dinamika antara angin, layar, dan perahu adalah yang paling penting.

Australia penuh dengan pemandangan yang menakjubkan, dari pantai yang spektakuler, satwa liar yang unik, hutan hujan yang rimbun, dan jalur air yang berkelok-kelok. Berlayar di garis pantai atau jalur air adalah cara  yang bagus untuk tidak hanya melihat pedesaan, tetapi untuk benar-benar mengalami semua yang ditawarkan.

Berikut adalah saran tempat dari agen s128 untuk 5 pengalaman berlayar terbaik di Australia:

1. The Whitsundays

The Whitsundays adalah sekelompok 74 pulau yang terletak di lepas pantai Queensland utara, memiliki pantai yang indah dan air yang sangat jernih. Cara ideal untuk menjelajahi Whitsundays adalah dengan berlayar mengelilingi pulau, berhenti di mana pun Anda menemukan tempat persembunyian yang menarik. Ada banyak kapal charter komersial yang tersedia, mulai dari kapal penjelajah, yachts dan catamaran, atau Anda dapat menyewa perahu atau mengatur charter pribadi lengkap dengan kapten dan kru penuh dan memiliki kendali lebih besar atas perjalanan Anda. Anda akan merasa seperti Anda tinggal di resor bintang lima.

Untuk liburan berlayar terbaik, mengapa tidak memanjakan diri dengan Pacific Sunrise – Whitsunday Coral Cruises. Pacific Sunrise secara khusus menjaga jumlah tamu minimal untuk mempertahankan tingkat layanan yang luar biasa. Tur ini berawak penuh dan melayani maksimal 21 tamu.

Bayangkan saja bermalas-malasan dalam tur mewah mengarungi pulau-pulau spektakuler ini, menunggu dengan tangan dan kaki. Cicipi sampanye dari dek kapal pesiar Anda sambil menyaksikan warna-warni indah matahari terbenam di balik pulau surga.

2. Sydney Pelabuhan

Berlayar di bawah Sydney Harbour Bridge, di samping layar putih Sydney Opera House, melewati pintu masuk Luna Park yang cerah dan di sepanjang Kebun Binatang Taronga.

Untuk merasakan pengalaman berlayar bintang lima di Sydney Harbour, pesan kencan berlayar dengan Champagne Sailing yang bergengsi di Sydney Harbour. Anda akan menghabiskan hari di atas kapal pesiar Catalina setinggi 31 kaki yang elegan, menikmati penggunaan peralatan sepenuhnya dan shower air panas, bersama dengan makan siang barbekyu gourmet.

3. Teluk Moreton

Moreton Bay terletak di lepas pantai Brisbane, Queensland, dan merupakan rumah bagi banyak pulau kecil, bersama dengan pulau-pulau besar seperti Pulau Moreton dan Pulau Stradbroke.

Saat berlayar di sekitar Moreton Bay, pastikan Anda melihat penyu, lumba-lumba, dan pari manta yang sering terlihat berenang dan bermain di perairan ini. Selama bulan Juni hingga September setiap tahun Anda mungkin cukup beruntung untuk melihat paus bungkuk yang megah saat mereka bermigrasi.

Untuk mengalami Moreton Bay dalam kenyamanan bintang lima, Anda tidak bisa mengalahkan Charter Yachts untuk menyewa kapal pesiar katamaran atau bareboat mewah. Ada berbagai jenis kapal untuk dipilih, dengan kabin ganda yang luas, pancuran, TV dan pemutar DVD. Katering juga tersedia sehingga Anda tidak perlu melakukan apa pun selain duduk dan bersantai.

4. Hinchinbrook

Pulau Hinchinbrook, di lepas pantai Cardwell di Queensland, adalah hutan belantara yang menakjubkan penuh dengan satwa liar yang menakjubkan. Perairan di sekitar Pulau Hinchinbrook sama mempesona, berlimpah dengan beragam biota laut. Berlayar di sekitar garis pantai Pulau Hinchinbrook dan di sepanjang Saluran Hinchinbrook yang masih asli benar-benar merupakan pengalaman sekali seumur hidup yang akan membuat Anda tidak bisa berkata-kata. Pulau ini merupakan Taman Nasional dan sangat dilindungi dalam upaya melestarikan keindahannya yang belum tersentuh.

Banyak bagian pulau tidak dapat diakses oleh pengunjung, namun berlayar di perairan sekitarnya luar biasa, terutama jika Anda menyewa kapal pesiar mewah berawak penuh dari Marcrista. Dengan jadwal perjalanan yang dipersonalisasi, Marcrista memberi Anda fleksibilitas untuk memutuskan ke mana Anda pergi dan apa yang Anda lakukan, semua dalam akomodasi bergaya resor bintang lima yang ber-AC.

5. Port Phillip Bay

Port Phillip Bay di Melbourne adalah pusat aktivitas karena penduduk setempat dan pengunjung senang keluar dari air dan menemukan keindahan mutlak wilayah ini. Port Phillip Bay sangat dangkal tetapi masih dapat dinavigasi dengan cukup mudah. Untuk liburan yang benar-benar memanjakan, mengapa tidak menikmati liburan berlayar mewah dan menyewa kapal pesiar atau kapal penjelajah berawak penuh dan menyerahkan semua pekerjaan kepada kapten dan kru yang akrab dengan perairan ini. Baysail Cruises menawarkan hal ini kepada Anda, di atas kapal pesiar mewah, catamaran, atau perahu kayu couta yang elegan.

Info lainnya : Apa Yang Harus Dilakukan Saat Kapal Menghadapi Cuaca Buruk?

Baysail Cruises dapat melayani kelompok hingga 49 orang atau sempurna untuk liburan romantis untuk dua orang. Semuanya dilakukan untuk Anda – yang harus Anda lakukan adalah duduk santai dan menyesap sampanye atau menikmati masakan gourmet sambil menikmati pemandangan yang menakjubkan.

Apakah Anda mencari liburan akhir pekan yang romantis atau liburan berlayar mewah selama sebulan, Anda pasti menikmati perjalanan Anda dengan berlayar di Australia.

Tahukah Anda bahwa dalam cuaca buruk berlayar, belum tentu ukuran ombak yang membuatnya berbahaya tetapi bentuknya? Pelaut lepas pantai dan anggota Glenans-Ireland dari Selandia Baru memberikan nasihat ahli selama bertahun-tahun berlayar di perairan biru!

Saat berlayar dalam cuaca buruk, ombak adalah musuh terbesar kita, bukan angin. Gelombang pendek yang curam adalah yang harus diwaspadai.

Gelombang baru yang dipicu oleh peningkatan kekuatan angin secara tiba-tiba cenderung curam dan berdekatan.

Ketika gelombang menjadi cukup curam, bagian atas runtuh ke permukaan gelombang.

Ini menciptakan topi putih atau dinding air putih yang menderu seperti ombak yang pecah di pantai.

Gelombang yang lebih tua dari badai yang jauh seringkali masih besar tetapi menjadi bulat dengan jarak yang cukup jauh di antara puncaknya.

Cara terbaik bagi pelaut jelajah untuk mengatasi cuaca buruk adalah memperlambat perahu dengan mengurangi layar. Ini akan memberikan perjalanan yang lebih nyaman, dan membantu kru menjaga energi mereka.

Jaga Perahu Layar Anda Di Bawah Kontrol

Ketika angin bertiup lebih dari 25 knot, secara mengejutkan hanya dibutuhkan sedikit area layar untuk membawa kapal pesiar mendekati kecepatan lambung. Dalam kondisi kencang yang tidak stabil, yang terbaik adalah memilih kombinasi layar yang memberi Anda kendali paling besar.

Anda harus mampu mengatasi hembusan puncak yang seringkali 40% lebih tinggi dari perkiraan atau kecepatan angin rata-rata. Jangan takut untuk menggunakan layar badai dalam kondisi berlayar ini, mereka bekerja dengan baik.

Dengan memilih kombinasi layar yang seimbang yang dipandang oleh ioncasino tidak akan mengalahkan kapal pesiar saat hembusan hembusan, Anda akan dapat mengontrol kecepatan perjalanan di dalam air hingga mendekati kecepatan lambung, yang pada gilirannya akan membantu menjaga kemudi tetap ringan dan mudah dikemudikan.

Gunakan Layar Cuaca Berat yang Tepat

Pilih kombinasi layar cuaca berat di kapal Anda yang akan:

• Memberikan kekuatan untuk menembus lautan.
• Memperlambat perahu untuk mengontrol setiap titik layar.
• Seimbangkan perahu untuk kemudi “ujung jari”.
• Kurangi melempar dan menguap di semua kondisi.
• Memberikan kenyamanan kru untuk membantu mengurangi kelelahan.
• Tentukan pilihan layar Anda berdasarkan titik layar. Gunakan ringkasan di bawah ini untuk menemukan kombinasi terbaik dari keseimbangan dan kontrol.

Kursus Pemukulan (Jarak Dekat)

Jika Anda memukul (close hauled), Anda perlu memasang layar utama atau trysail yang dalam (lihat video YouTube) untuk membuat jalan ke arah angin. Gabungkan ini dengan storm jib (juga disebut “spitfire”) untuk tenaga dan drive yang baik.

Kursus Mencapai atau Menjalankan

Jika Anda mencapai atau berlari, gunakan trysail dan headsail, atau headsail saja. Ini membuat berlayar jauh lebih mudah dan Anda terhindar dari kekhawatiran akan hentakan yang tidak terduga saat berlari.

Satu kata peringatan untuk setiap titik layar jika Anda memiliki layar terlalu sedikit, efek stabil dari layar akan hilang dan kapal pesiar akan berkubang karena belas kasihan ombak.
Hal ini membuat sulit untuk bergerak di sekitar kapal pesiar dengan aman dan gerakan tersebut akan melelahkan awak layar Anda dalam waktu singkat. Juga jika Anda memperlambat perahu terlalu banyak, akan menjadi sulit untuk mempertahankan jalur yang cukup stabil.

Dalam cuaca buruk berlayar, pilih layar yang dapat membuat kapal pesiar tetap bergerak melalui berbagai kekuatan angin dalam kondisi yang kencang.

Ini akan meningkatkan kesenangan Anda, mengurangi beban kerja Anda, dan mempertahankan pengalaman yang relatif aman dan berkesan.

Apakah Anda Siap Meningkatkan Keterampilan Berlayar Cuaca Berat ke Tingkat Berikutnya?

Jika Anda seperti saya, artikel luar biasa oleh master mariner Lindsay ini mengingatkan saya pada petualangan berlayar cuaca buruk pertama saya. Yang ada di Uffa Fox mungil yang dirancang setinggi 14 kaki O’Day Javelin. Saya tidak akan pernah melupakan raut wajah beberapa orang ketika saya mengangkat layar utama kecilnya pada hari yang berangin kencang itu.

Anda tahu, saya baru saja mendapatkan dua baris titik karang yang dipasang oleh Ft. Lauderdale. Saya mengatakan kepadanya bahwa saya menyukai tantangan ketika angin bertiup kencang; dia langsung mengerti passion saya! Jadi di sanalah kami, masuk ke jalur perahu. Dan kami berangkat ke Biscayne Bay. Dan anak laki-laki, apakah saya senang memasukkan terumbu karang itu!

Tak lama kemudian, angin bertiup hingga 25 knot dan kedua terumbu karang terselip di layar utama kami. Ditambah dengan jibsail mungilnya, dia merasa seringan bulu dan meluncur melintasi ombak yang dicium matahari hanya dengan sedikit tumit, secantik yang Anda inginkan.

Jadi, itu adalah pengalaman pertama saya dengan sensasi melalui hal-hal sulit dan keluar dengan baik. Sekarang, Anda dapat mempelajari rahasia orang dalam tentang cuaca buruk yang berlayar dari saya dan staf pilihan saya dari pelaut terbaik dunia, seperti Glenans-ireland Profesional.

“Fare wind and Calm Seas” inilah yang diharapkan seorang pelaut saat ia berlayar di laut lepas. Namun, alam pasti akan menunjukkan pasang surut, dan cuaca buruk dapat menghantam kapal di laut terbuka tanpa ada waktu untuk bereaksi. Bahkan jika ada praktik pengiriman peringatan pra cuaca ke kapal untuk perubahan rute atau perubahan kecepatan, setiap pelaut pernah mengalami gelombang besar dan sisi laut yang tidak bersahabat.

Waktu adalah faktor penting untuk bereaksi dalam situasi seperti cuaca buruk. Jika peringatan awal tersedia dengan kapal, maka staf dapat melakukan persiapan; Tetapi jika periode peringatan pendek atau jika tiba-tiba terjadi gelombang kasar dan cuaca buruk maka penanganan kapal tergantung pada pengetahuan, pelatihan, keterampilan dan, upaya tim dari staf kapal.

Sangat penting bagi seorang pelaut untuk mengetahui apa yang harus dilakukan dalam situasi cuaca buruk agar kesalahan dapat dihindari dan dalam waktu yang singkat kapal dapat bersiap untuk menghadapi laut yang ganas.

Berikut ini Depobola memberikan beberapa tindakan pencegahan dasar yang harus diambil saat dalam cuaca buruk:

Kontrol kemudi

• Di laut terbuka, kapal biasanya di auto pilot. Dianjurkan untuk beralih ke kontrol tangan atau manual untuk menghindari perburuan kemudi yang berlebihan.
• Satu orang harus pergi dan memeriksa semua level oli, keterkaitan, dan parameter penting lainnya dari perangkat kemudi di ruang kemudi.
• Jika satu motor berjalan, hidupkan motor lain dan jalankan keduanya bersamaan untuk mendapatkan torsi maksimum yang tersedia untuk memutar kemudi.
• Tenaga yang cukup termasuk perwira senior untuk hadir di jembatan.

Kontrol mesin

• Jika ruang mesin dalam mode UMS, jaga ruang mesin dan pastikan tersedia tenaga yang cukup.
• Memantau semua parameter mesin penggerak utama dan mesin-mesin pembangkit listrik tambahan.
• Setelah mendapat peringatan cuaca buruk, semua suku cadang di ruang mesin harus disimpan dan diikat dengan benar.
• Dalam cuaca buruk, baling-baling akan keluar masuk air dan akan menyebabkan fluktuasi beban mesin utama. Oleh karena itu, rpm harus dikurangi atau pengaturan kontrol engine utama harus ditempatkan pada mode cuaca buruk.
• Selalu pastikan level bah yang benar dari semua mesin karena saat kapal laut yang kasar akan menggelinding, mengakibatkan false level alarm yang bahkan dapat membuat mesin yang sedang berjalan tersandung dan menyebabkan situasi berbahaya dalam cuaca buruk.
• Ketinggian semua tangki penting harus dijaga agar saluran masuk pompa tidak kehilangan isapan setiap saat.

Tindakan pencegahan umum lainnya

• Awak kapal harus diinstruksikan untuk tidak pergi ke dek terbuka dalam cuaca buruk.
  Semua item dek seperti tali tambat, peralatan pengikat, drum, dll. Harus disimpan dan diikat dengan benar setelah digunakan.
• Semua bukaan di geladak untuk kargo dan ruang lain harus ditutup.
• Semua tempat terbuka untuk akomodasi harus ditutup.
• Terowongan poros dan ruang akses internal lainnya akan digunakan untuk pergi ke ruang kemudi atau kompartemen lainnya.
• Setiap orang harus menyadari / tugasnya ditempelkan dalam daftar muster.
• Lift harus dimatikan karena selama rolling dan pitching trip dapat terjadi dan dapat menyebabkan orang di dalam terperangkap.
• Selalu kenakan semua APD dan gunakan pagar serta penyangga lainnya saat berjalan melalui bagian mana pun dari kapal untuk menghindari tersandung dan jatuh.
• Waspada dan bekerja dalam tim.

Mulailah petualangan sampan Anda dengan membaca panduan ini untuk perahu layar. Pelajari semua yang perlu Anda ketahui sebelum memulai perjalanan baru Anda.

Berlayar perahu adalah aktivitas yang didasarkan pada lima kendali esensial. Layar, foil, trim kapal, keseimbangan suram pada cuaca berangin, dan rute yang telah ditentukan adalah hal penting utama yang harus dikontrol. Istilah “sampan” berasal dari India Timur dan merujuk pada perahu dayung yang digunakan untuk berlayar di sungai India. Disini kami juga ingin merekomendasikan ke anda situs yang memberikan anda peluang kemenangan di waktu luang anda berlayar.

Memilih Kolek yang Tepat

Untuk memilih perahu yang tepat untuk Anda, Anda perlu mempelajari tentang berbagai jenis perahu. Berdasarkan kinerja dan penggunaan.

Dinghy Berkinerja Tinggi

Sesuai dengan namanya, perahu sampan ini memiliki performa tinggi, cepat dan bertenaga serta dirancang untuk berlayar di regattas paling bergengsi. Memiliki kemampuan manuver yang tinggi, bahkan melawan angin karena biasanya dilengkapi dengan spinnaker. The International 505, fireball, dan Thistle adalah beberapa nama dari perahu layar berperforma tinggi.

Balap Dinghies

Seperti namanya, perahu sampan jenis ini didesain untuk balapan yang kompetitif. Namun, tidak seperti perahu berperforma tinggi, tidak setiap perahu balap menawarkan tingkat kinerja yang sama. Dibutuhkan bantuan kru dan taktik hebat untuk mengoptimalkan fungsinya. Perahu balap paling berpengetahuan adalah “Snipe International” yang memiliki aksesibilitas untuk semua jenis pelaut dan kemampuan beradaptasi terhadap sebagian besar kondisi cuaca.

Berlayar di Dinghies

Jenis perahu sampan ini merupakan salah satu jenis yang paling populer digunakan untuk keperluan rekreasi. Ini jauh lebih stabil, yang membuatnya cocok untuk layar rekreasi atau seseorang yang ingin belajar seluk-beluk. Perahu layar umumnya jauh lebih kecil daripada perahu layar lainnya agar lebih mudah ditangani. Lambungnya kurang membulat agar lebih mantap. Nama cruising dinghy yang paling populer adalah Wayfarer, yang sebagian besar terbuat dari kayu atau fiberglass. Ukurannya cukup panjang dan dalam untuk tiga orang dewasa dengan nyaman berlayar selama beberapa jam.

Dinghies Cruiser-Racer

Perahu jenis ini sangat mirip dengan perahu motor tetapi dengan beberapa perbedaan kinerja. Ini dirancang untuk perlombaan berlayar yang menawarkan kinerja tinggi namun sangat stabil untuk jelajah. GP14 adalah salah satu nama sampan pembalap-pembalap paling populer yang dapat tampil dengan standar yang sangat tinggi dalam balapan, sementara juga cocok untuk jelajah yang stabil jika diperlukan.

Dinghies klasik

Perahu ini berbeda dengan perahu kecil lainnya. Keserbagunaan ditekankan pada kinerja berlayar yang sebenarnya. Awalnya dibangun dari kayu, tetapi sekarang, banyak perahu klasik dibuat dari fiberglass dan sedikit sentuhan kayu untuk mendapatkan tampilan klasik. Minto adalah salah satu dari sedikit nama sampan klasik, yang merupakan perahu klasik yang paling dikenal.

Memilih Pakaian yang Tepat

Layar perahu sebaiknya tidak menggunakan pakaian sembarangan. Anda perlu mempertimbangkan cuaca karena cuaca cukup signifikan dan penting untuk perahu layar. Mengetahui cuaca yang tepat dapat membantu Anda mengemas pakaian yang tepat. Umumnya, laut lebih berangin dan lebih sejuk daripada pantai, jadi Anda membutuhkan sarung tangan untuk menjaga tangan Anda tetap hangat, sepasang sepatu yang dapat diandalkan seperti sepatu air atau sepatu bot, dan bahan pakaian yang tepat.

Saat cuaca berangin dan sejuk, Anda bisa menggunakan pakaian selam atau kain hangat lainnya. Jangan menggunakan baju renang / diving saat hari cerah karena akan sangat tidak nyaman karena ketebalannya yang akan membuat anda banyak berkeringat.

Detail dan Pro dan Kontra Setiap Produk

1. Sarung tangan

Sepasang sarung tangan dibutuhkan untuk melindungi tangan dan jari Anda saat berlayar. Melakukan kontak langsung dengan air secara rutin juga bisa membuat kulit jari tangan dan tangan menjadi kusut. Untuk itu sarung tangan menjadi salah satu barang yang wajib digunakan saat melakukan olahraga air. Apalagi cuaca di alam liar terkadang sangat ekstrim. Sarung tangan dapat melindungi Anda dari segala jenis cuaca.

Ada dua jenis sarung tangan dengan perlindungan yang berbeda, yaitu sarung tangan tanpa jari, dimana separuh jari Anda terbuka bebas dan sarung tangan jari penuh yang memberikan perlindungan maksimal karena menutupi seluruh telapak tangan. Salah satu sarung tangan layar terbaik yang bisa Anda pilih disediakan oleh WindRider yang menyediakan sarung tangan dengan desain premium yang akan meningkatkan rasa percaya diri pengguna. Ini terbuat dari lycra spandex dan memiliki cengkeraman dan perlindungan yang sangat baik yang nyaman untuk tangan Anda. Sarung tangan ini sangat cocok untuk kegiatan berlayar, mendayung, kano, wakeboarding, dan olahraga air lainnya. Sarung tangan memiliki kedua jenis yang dapat Anda pilih berdasarkan preferensi dan kebutuhan.

2. Sepatu Air

Sepatu air cocok digunakan untuk aktivitas seperti olahraga air, hiking, dan trekking. Ini sepenuhnya menutupi jari-jari kaki Anda, tidak seperti sandal. Ini juga tidak terlalu kaku, tidak seperti sepatu bot air. Saat Anda berpartisipasi dalam olahraga air, kenyamanan harus menjadi prioritas. Setelah sepatu basah, kaki Anda harus berurusan dengan sepatu basah sepanjang hari dan itu tidak nyaman. Sepatu air dengan fitur cepat kering akan menjadi pilihan terbaik.

Salah satu water shoes terbaik yang bisa Anda pakai adalah dari SIMARI. Mereka menyediakan sepatu olahraga dengan desain unik yang cocok digunakan untuk olahraga pantai, memancing, berenang, berselancar, berlayar, kayak, yoga, dan acara lainnya. Sepatu bagian atas terbuat dari 92% polyester yang dapat bernapas, ringan, tahan lama, dan cepat kering. Sedangkan solnya terbuat dari karet yang cukup tangguh untuk digunakan di area berbatu. Memiliki desain unisex dengan berbagai macam ukuran yang dapat Anda pilih.

3. Sepatu bot

Sedangkan untuk boots, ada dua jenis boots berdasarkan ketinggian yang bisa Anda pilih, yaitu ankle high dan knee high boots. Ada beberapa hal yang perlu Anda pertimbangkan sebelum membeli sepatu bot, seperti grip, snug-fit, dan fitur cepat kering.

Neo Sport menyediakan sepatu bot berbahan neoprene dengan sol tahan tusukan dan perlindungan termal. Cocok untuk segala aktivitas air dan dilengkapi dengan ritsleting yang kuat. Ketebalan yang tersedia adalah 3mm untuk air hangat, 5mm untuk air sedang, dan 7mm untuk air dingin. Sepatu bot ini cocok untuk pria dan wanita dewasa.

4. Pakaian Selam

Pakaian selam diperlukan bagi Anda yang ingin berlayar menggunakan perahu kecil. Sebagian besar terbuat dari neoprena yang akan mencegah kulit Anda terkena air. Dengan kontak minimal dengan air, Anda bisa menjaga suhu tetap hangat.

ZCCO menyediakan pakaian selam untuk seluruh tubuh yang cocok digunakan untuk menyelam, snorkeling, dan berlayar. Baju selam ini terbuat dari bahan neoprene dan memiliki design dan ukuran unisex. Ini memiliki jahitan tumpang tindih jahitan yang kuat untuk memastikan bahwa pakaian selam kokoh. Perlindungan lebih untuk tubuh Anda ditawarkan dengan menampilkan bantalan lutut anti-abrasi yang terbuat dari bantalan nilon yang sangat kuat.

5. Jaket Layar

Untuk menambah perlindungan dan menghangatkan tubuh, jaket layar tidak akan pernah salah. Ini tidak hanya menghindarkan Anda dari hari-hari yang dingin dan berangin, tetapi juga menjauhkan Anda dari paparan langsung dari bahaya sinar UV.

Sebagai pilihan, Musto menyediakan jaket berlayar seri BR1 Men’s Sardinia Inshore. Ini sepenuhnya ditempel untuk perlindungan tahan air 100%, cangkang poliamida, dan lapisan poliester mesh untuk meningkatkan sirkulasi udara guna menambah kenyamanan. Jaket dilengkapi dengan saku ritsleting eksternal dan ritsleting utama YKK Vislon dengan pelindung ritsleting lipat pelindung.

Kemampuan mengapung

Daya apung sangat penting untuk dikemas, apa pun jenis perahu yang Anda gunakan untuk berlayar. Meskipun Anda memiliki keahlian yang sangat tinggi dalam berenang, daya apung itu penting. Anda bisa menggunakan beberapa jenis daya apung, seperti daya apung yang dapat dikenakan atau yang biasa. PFD adalah salah satu daya apung yang dapat dikenakan yang dapat Anda pilih. Sangat membantu untuk snorkeling atau kondisi darurat, daya apung tiup, atau lainnya.

6. Dayung / Dayung

Salah satu bagian terpenting dari aksesori sampan adalah dayung. Tanpa dayung, Anda hampir tidak bisa menavigasi sampan atau menggerakkannya lebih cepat. Dayung harus lebar dan rata di ujungnya. Berbeda dengan dayung kayak yang memiliki bilah di kedua ujungnya, dayung hanya memiliki bilah di satu ujungnya saja.

Oceansouth menyediakan dayung dalam paket dayung aluminium yang dapat dilepas dengan 2 bagian yang nyaman dan mudah disimpan. Ini juga sangat tahan lama dan kokoh. Pegangannya cukup panjang, dengan panjang 78 inci / 2,2 meter. Bilahnya terbuat dari kaca kelas insinyur yang diisi dengan polipropilen dan dilengkapi dengan perlindungan UV pada pegangan dan titik akhir dayung.

7. Peluncuran Roda

Roda Dinghy biasanya dibuat sebagai sistem peluncuran kapal, yang merupakan seperangkat roda untuk membantu Anda meluncurkan perahu dan mengangkutnya. Sebagian besar digunakan untuk memindahkan sampan Anda dari mobil atau trailer di pelabuhan atau tempat parkir ke air.

Roda peluncur biasanya dipasang di jendela di atas perahu Anda. Dengan memasang peralatan ini, Anda dapat dengan mudah mengangkut perahu Anda dari dan ke darat tanpa banyak usaha. Anda juga dapat mencegah perahu Anda rusak, seperti tergores saat menyeret maju mundur di berbagai permukaan.

Seamax menyediakan roda peluncuran mewah yang terbuat dari paduan aluminium T6 kelas laut terkuat dengan pemrosesan CNC dan cocok untuk digunakan di air apa pun, bahkan air asin. Bagian kecilnya terbuat dari baja tahan karat. Diameter roda adalah 23 hingga 30 inci, dan beban maksimum yang disarankan adalah 600 lbs di semua kondisi. Cocok digunakan untuk perahu karet, aluminium, dan fiberglass. Peluncur memiliki panjang 4 tahap dan posisi lengan 4 roda. Dolly bisa disesuaikan, saat mengapung di kapal berangkat atau masuk.

Suku Cadang Motor Tempel

Untuk memudahkan Anda mendayung, Anda dapat memasang suku cadang motor tempel pada perahu Anda. Motor yang dilengkapi dengan gagang lebih disukai karena akan membantu Anda dalam menangani perahu dengan baik. Motor yang berbeda memiliki gagang anakan yang berbeda, setiap desain akan membuat pelayaran Anda mudah dan nyaman.

Dinghy Anchor

Jangkar adalah aksesori penting. Untuk memilih jangkar yang paling sesuai, Anda harus memahami kondisi area tempat Anda ingin berlabuh. Kedalaman menentukan panjang rantai jangkar yang Anda perlukan.

Kursi Perahu

Anda memerlukan kursi yang nyaman karena Anda akan menghabiskan banyak waktu di kapal yang kotor. Kursi yang tepat akan memberi Anda akses untuk mengontrol dan mendayung perahu Anda dengan cara yang lebih baik. Anda bisa memilih kursi tiup, kayu, atau aluminium, tetapi pastikan bantalan dan sandarannya cukup nyaman untuk tubuh Anda.

Kit Perbaikan Dinghy

Kit perbaikan perahu terdiri dari pompa inflasi (baik manual atau elektrik), cat dasar tiup, pembersih perahu / pelindung UV, pelindung lunas, PVC, perekat, kain bantuan air mata, kit pengikat, dll.

Itulah poin dasar dari perahu layar yang harus Anda pertimbangkan sebelum Anda memutuskan untuk mencoba perahu layar. Terlepas dari poin penting tersebut, kenyamanan dan keselamatan Anda harus menjadi prioritas nomor satu apakah Anda berlayar dengan perahu yang lebih kecil atau perahu yang lebih besar.

Menjual dan berlayar ke pelosok dunia mungkin terdengar romantis, tetapi Aimee Nance mengungkapkan kepraktisan yang harus Anda pertimbangkan terlebih dahulu

Dalam persiapan untuk hidup di atas perahu layar, kami beserta tim Mabosway menghabiskan berhari-hari, berminggu-minggu, berbulan-bulan dan hampir dua tahun menuangkan buku referensi dan membaca blog jelajah.

Begitu banyak pertanyaan, kekhawatiran, dan ingin tahu apa yang diharapkan. Sejujurnya, baru setelah Anda berlayar menuju matahari terbenam, Anda baru menyadari bahwa Anda hanya sebagian siap untuk apa yang diharapkan.

Mengetahui cara berlayar hanyalah setengah dari pertempuran. Belajar menjalani gaya hidup berlayar terbukti sama menantangnya, terutama bila Anda menambahkan anak ke dalam persamaan.

Hal-hal sederhana seperti pergi ke toko untuk membeli roti dan telur memiliki arti yang sama sekali baru. Anda harus memiliki hasrat terhadap cuaca dan memahami bahwa seluruh hidup Anda akan ditentukan oleh Ibu Pertiwi dan dia tidak peduli ke mana Anda mencoba untuk berlayar dan seberapa cepat Anda merasa perlu untuk sampai ke sana.

Menjelajah adalah kerja keras. Ada lebih banyak hari ketika Anda bangun (jika Anda pernah tidur sama sekali – jangkar rolly payah) ke daftar “yang harus dilakukan” menghasilkan diri daripada tidak. Beristirahatlah dari tumpukan buku yang telah Anda beli dan tanyakan pada diri Anda sendiri pertanyaan sederhana ini. Anda mungkin tidak siap untuk berlayar seperti yang Anda pikirkan …

Berikut 15 Pertanyaan Sederhana Untuk Meyakinkan Anda Kembali :

1. Jika Anda berpikir untuk berlayar, gambaran pertama yang muncul di benak Anda adalah seorang pria dengan senyum ramah dan kumis lebat yang memegang nampan berisi minuman dingin, bukan itu yang saya maksud. Blog yang salah! Di sekitar sini kami berlayar dengan perahu kami sendiri dan mengambil minuman kami sendiri.
2. Apakah pikiran untuk memasak makanan sambil bergoyang dari satu sisi ke sisi lain, berusaha untuk tidak membakar kulit Anda, membuat Anda mual? Anda mungkin belum siap untuk berlayar.
3. Akankah mengenakan pakaian renang yang sama (atau berbagai pakaian renang) selama 16 jam selama lima hari berturut-turut membuat Anda ingin membakar pakaian renang Anda? Berlayar mungkin bukan untuk Anda.
4. Jika satu-satunya cara Anda membayangkan bepergian di antara lokasi-lokasi indah lebih cepat dari setengah kecepatan suara, berlayar dengan perahu layar bukanlah untuk Anda. Semuanya tidak hilang. Mungkin pertimbangkan untuk berlayar dengan perahu motor.
5. Jika Anda tidak ingin menghadiri makan malam dengan teman-teman sambil mencium bau seperti baru saja ditaburkan di “Eau de Diesel”, Anda mungkin tidak menikmati berlayar.
6. Jika Anda seorang wanita terawat yang lebih suka ditabrak truk daripada menyerah satu atau lebih hal berikut; pedikur spa, manikur gel, keanggotaan gym, pemotongan dan pewarnaan rambut atau waxing, Anda bukanlah kandidat ideal untuk berlayar.
7. Jika Anda pernah berpikir bahwa Anda mungkin menjadi bagian dari vampir karena penghindaran dan kebencian Anda terhadap matahari, jangan pernah berpikir untuk berlayar.
8. Jika istilah “pakaian bersih” tidak memiliki perbedaan definisi yang besar, Anda belum siap untuk berlayar.
9. Jika reaksi Anda karena terbangun pada jam 2 pagi dan mengatakan “giliran Anda untuk berjaga” akan mengakibatkan pukulan di wajah seseorang, Anda tidak boleh mempertimbangkan untuk meluncur
10. Jika pikiran untuk melacak sumber dari setidaknya 5 kebocoran berbeda di rumah Anda setiap kali hujan terdengar tidak masuk akal bagi Anda, berlayar mungkin bukan untuk Anda.
11. Jika gagasan tentang seluruh hidup Anda berputar di sekitar cuaca membuat Anda memutar mata, Anda belum siap untuk gaya hidup berlayar.
12. Jika gagasan meminum segelas besar air yang merupakan air laut hanya 5 menit sebelumnya membuat Anda muntah di mulut, Anda harus menempuh jalan panjang sebelum berlayar.
13. Jika pergi ke toko bahan makanan perlu waktu kurang dari 3 atau 4 jam dan tidak membuat Anda basah kuyup, Anda mungkin perlu memikirkan kembali keseluruhan ide berlayar.
14. Jika definisi Anda tentang mandi air panas tidak termasuk pancuran tenaga surya 5 galon yang diikatkan ke boom sehingga Anda harus menunggu beberapa jam untuk memanas sebelum mandi, Anda perlu menyesuaikan definisi Anda atau tidak.
15. Jika bangun setiap hari untuk daftar “yang harus dilakukan” baru tidak memiliki ruang dalam hidup Anda, jangan pertimbangkan untuk berlayar.

Jika Anda telah menolak salah satu dari yang disebutkan di atas, saya benci untuk menyampaikannya kepada Anda, kita hanya melakukan pemanasan di sini.

Saya bahkan belum pernah mabuk laut, menyeret jangkar, mengisi ember sahabat, berhasil melewati badai pertama Anda, memompa keluar toilet atau mengganti seng dalam air marina yang menjijikkan.

Sial, Anda mungkin bahkan tidak tahu apa yang saya bicarakan ketika saya mereferensikan seng.

Lihat juga Mempersiapkan Diri Dan Perahu Anda Sebelum Berlayar.

Kapten veteran dan navigator perahu balap Tony Bessinger menyiapkan perahu untuk melintasi samudra dari atas ke bawah.

Jika Anda pernah bermimpi tentang berlayar ke selatan ke Karibia (lihat “Mewujudkan Impian Pulau Anda” dalam terbitan CW September 2009), Anda mungkin telah menghabiskan cukup banyak waktu untuk melihat perahu yang siap air biru, jadi kita akan membuat asumsi dasar bahwa perahu Anda, seperti yang dirancang, mampu melintas. Sekarang penting untuk memastikan bahwa Anda telah memasangnya dengan benar untuk berlayar ratusan mil di lepas pantai.

Naikan Tiang

Kami akan bekerja dari atas ke bawah. Rig Anda adalah salah satu aspek terpenting dari perahu Anda, karena Anda tidak akan berhasil tanpanya. Lakukan survei lengkap untuk menjalankan dan berdiri rigging sebelum waktu keberangkatan. Apa pun yang lemah atau tua harus diganti. Itu termasuk kain kafan, turnbuckle, halyards, berkas gandum, balok, dan seprai. Mencari jasa rigger yang kompeten adalah suatu keharusan.

Tali tombak cadangan harus ada di kapal, dan Anda harus memiliki rencana untuk mengangkatnya ke tiang dan memasang tali. Sulit untuk terbang tinggi di lepas pantai. Jika Anda hanya memiliki satu spinnaker halyard dan satu jib halyard, temukan cara untuk memasang cadangan. Memiliki dua metode untuk memanjat tiang; kursi bosun yang nyaman untuk kondisi tenang, dan tali kekang untuk cuaca buruk. Keduanya harus dilengkapi dengan kantong dan / atau titik lampiran untuk perkakas dan perlengkapan. Anda bahkan harus mempertimbangkan helm pelindung untuk cuaca buruk.

Dan akhirnya, sebelum Anda pergi, luangkan waktu untuk merekam setiap titik gesekan potensial, karena layar akan naik selama berjam-jam dan berhari-hari.

Di dek

Perlengkapan dek harus disurvei juga, dan itu termasuk derek, belenggu, balok putar, berkas gandum, tali pengaman, dan tiang penyangga. Pertama, pertimbangkan untuk membeli beberapa pegangan winch cadangan yang ringan. Tidak akan ada lampu gantung di sekitar untuk membeli penggantinya, dan layar pemangkasan tanpa pegangan tidak akan berhasil.

Anda pasti ingin memasang jackline di antara mimbar buritan dan haluan. Beberapa seperti kabel kawat terselubung yang menyerupai garis hidup, tapi saya lebih suka anyaman datar yang tidak akan terguling di bawah kaki. Pastikan jacklines relatif kencang dan mudah disesuaikan jika Anda perlu mengencangkannya saat lepas pantai. Rekatkan belenggu titik masuk jalur kehidupan Anda agar tidak terbuka secara tidak sengaja saat dicambuk oleh lembaran yang mengepak. Faktanya, rekam semuanya.

Salah satu tempat yang lebih berbahaya di lepas pantai dapat menjadi pendamping, karena di sanalah awak kapal yang mengantuk, mabuk laut, dan tidak terikat muncul. Pastikan ada padeye di dekatnya sehingga kru bisa memasang tali penambat sebelum naik ke dek. Pastikan juga, bahwa Anda memiliki pegangan yang baik di sekitar jalan pendamping untuk dipegang, dan bahwa tangga jalan pendamping dilengkapi dengan permukaan yang tidak licin.

Jauh di bawah

Dek bawah akan terasa lebih aman daripada berada di dek, tetapi banyak pelaut telah mengetahui dengan cara yang keras bahwa itu hampir sama berbahaya. Pegangan tangan harus mudah digenggam dari titik mana pun di bawah, dan semuanya harus disimpan dengan aman. Papan lantai dan baterai harus diamankan dengan kuat jika perahu berbenturan, dan Anda juga harus memiliki akses yang mudah ke semua perlengkapan melalui lambung kapal. Perlengkapan tersebut juga harus memiliki bung yang diikat atau dipasang di dekat jika terjadi kegagalan yang memungkinkan air masuk ke lambung kapal. Buatlah bagan di mana semua alat kelengkapan melalui lambung berada dan tempelkan (di atas kertas laminasi) di mana semua orang dapat melihatnya. Anda juga ingin membuat bagan di mana semua peralatan, makanan, dan persediaan darurat berada. Jika yang terburuk terjadi, Anda pasti ingin segera mendapatkan perlengkapan perbaikan atau keselamatan.

Perlengkapan pertolongan pertama yang terisi penuh, ditambah dengan obat-obatan yang diresepkan untuk mabuk laut, dan nyeri, serta antibiotik harus disertakan. Satu orang harus ditunjuk sebagai “dokter”, dan orang itu, dan lebih banyak lagi jika memungkinkan, harus menjalani pelatihan CPR dan pertolongan pertama. Jika Anda membutuhkan obat-obatan, bawalah banyak suku cadang dan simpan di kotak P3K.

Jika stasiun navigasi Anda dekat dengan pendamping, pertimbangkan untuk memasang layar tahan air / kedap cahaya untuk melindunginya dari gelombang yang salah. Memiliki itu tahan cahaya adalah sentuhan yang akan dihargai oleh jam tangan malam.

The Nitty-Gritty

Periksa bantalan kemudi Anda dan kesehatan keseluruhan kemudi Anda. Tidak ada yang akan menenggelamkan perahu lebih cepat daripada lubang seukuran tiang kemudi di perahu Anda. Juga pastikan sistem kemudi Anda dalam kondisi yang baik; lumasi dan kencangkan kawat, tali, rantai, atau roda gigi dan biasakan diri Anda dengan cara kerjanya dan cara memperbaikinya jika putus. Jangan menunggu sampai Anda berada di luar negeri untuk melihat betapa mudah (atau sulitnya) mengirimkan anakan darurat Anda. Jika Anda memiliki autopilot, Anda akan menggunakannya, jadi pastikan itu dan perlengkapan terkait berfungsi dengan baik.

Mesin Anda, dan semua level yang perlu Anda awasi juga harus mudah diakses, karena Anda mungkin akan mengemudi sebentar, dan menjaga agar baterai Anda tetap terisi dan elektronik Anda berjalan adalah kuncinya. Pastikan Anda memiliki impeler cadangan untuk pompa air baku Anda, dan Anda tahu cara membuang solar sebelum berangkat. Mempelajari cara membuang solar di laut merupakan masalah.

Jaga Elektronik Anda

Elektronik Anda adalah garis hidup Anda. Paling tidak Anda harus memiliki penggambar grafik dan sistem GPS terpisah, dan radio VHF dengan antena setinggi mungkin (dan satu atau dua genggam cadangan). Radio single-sideband sangat berguna di lepas pantai untuk komunikasi, prakiraan cuaca, data cuaca, dan panggilan darurat. Telepon satelit adalah sentuhan yang relatif baru untuk pelayaran lepas pantai, tetapi sekali lagi, sangat berguna untuk akses Internet, komunikasi, dan panggilan darurat. Jika Anda tidak ingin membelinya, banyak perusahaan menawarkan unit persewaan. Penerima satelit juga bagus, dan kubah antena mereka menjadi cukup kecil untuk semua kecuali kapal penjelajah terkecil. Identifikasi Otomatis untuk Kapal (AIS) adalah keharusan yang murah, terutama jika Anda tidak memiliki radar. Tidak banyak pengamat di kapal komersial hari ini, dan mereka tidak memperhatikan lepas pantai seperti saat berada di perairan pesisir. Dengan AIS Anda dapat menghindari kapal dan, jika diperlukan, dapat menghubungi mereka dengan cepat jika Anda bisa mendapatkan nomor MMSI mereka dan menelepon mereka secara langsung dengan radio VHF yang dilengkapi DSC.

Banyak kapal sekarang menggunakan komputer kecil atau laptop untuk navigasi dan komunikasi. Komputer ini harus dilindungi dengan baik dari air, tetapi sekali lagi, disimpan di tempat yang mudah diakses. Keyboard dan mouse nirkabel adalah suatu keharusan, dan harganya murah, jadi bawalah satu atau dua cadangan. Anda juga harus memiliki satu atau dua GPS genggam, dengan setidaknya satu di antaranya dimuat dengan grafik tidak hanya untuk tujuan Anda, tetapi di mana pun Anda mungkin terpaksa harus menebusnya. Jika Anda tidak beruntung disambar petir (kemungkinannya jauh lebih baik bahwa Anda akan disambar petir daripada kesempatan Anda memenangkan Powerball), Anda pasti ingin mencari cara untuk mencari tahu di mana kamu adalah. Saya suka menyimpan setidaknya satu GPS cadangan di sangkar Farraday buatan saya: kantong plastik, dikelilingi kertas timah, dibungkus dengan kantong plastik lain. Jauhkan baterai dari GPS sampai Anda membutuhkannya.

Kemas dengan hati-hati

Untuk perlengkapan pribadi, setiap awak kapal harus memiliki hal-hal penting berikut: Seperangkat perlengkapan cuaca buruk yang dapat bernapas, lapisan tengah yang hangat, dan pakaian dalam teknis yang menyerap air dari tubuh Anda. Jangan berhemat pada peralatan ini, karena jika Anda melakukannya, dan akhirnya kedinginan, basah, dan sengsara, Anda tidak akan dapat membawa beban Anda. Setiap awak kapal juga harus memiliki sarung tangan untuk penanganan garis, sarung tangan untuk cuaca dingin, topi hangat, topi kerai, sepasang sepatu bot lepas pantai yang bagus, sepasang sepatu kets berlayar yang bagus, kaus kaki tahan air, dan banyak tabir surya. Untuk perlengkapan keselamatan, setiap awak kapal harus memiliki pisau tajam, alat Leatherman atau Gerber, lampu sorot atau laser pribadi, cahaya bit, dan, jika memungkinkan, EPIRB pribadi. Juga harus ada banyak senter yang diisi daya baik di atas maupun di bawah dek, dan banyak baterai cadangan.

Keamanan adalah suatu keharusan

Anda benar-benar harus memiliki sekoci penyelamat, bukan hanya perahu Anda yang diikat ke geladak. Rakit pelampung harus cukup besar (atau lebih besar) dari yang dibutuhkan untuk jumlah awak yang Anda miliki. Kecuali jika Anda memiliki tempat penyimpanan khusus di geladak yang dirancang khusus untuk rakit, tempat itu harus berada di atau dekat kaki rakit, cukup diikat agar tidak tergelincir, tetapi tidak diikat sehingga terlalu sulit untuk membawanya ke geladak. dalam waktu kurang dari 60 detik. Selain itu, Anda harus memiliki tas pegangan dan kendi air yang siap dibawa. Di tas pegangan harus ada suar, EPIRB, persediaan makanan, VHF genggam, kotak P3K yang baik, dan persediaan darurat lainnya.

Untuk perincian yang sangat menyeluruh untuk semua persiapan yang harus Anda lakukan, lihat situs web Balap Newport-Bermuda (kunjungi disini). The Cruising Club of America menjalankan perlombaan dua tahunan, dan melalui lebih dari 100 tahun pengalaman, itu muncul dengan daftar ideal tentang apa yang seharusnya ada di kapal yang mencoba melewati 635 mil itu. Setiap perahu yang berlaga dalam perlombaan harus melalui pemeriksaan yang ketat agar dapat berlomba. Dengan mengikuti persyaratan C.C.A., Anda dapat yakin bahwa perahu Anda siap untuk berangkat.

Apakah berlayar keliling dunia berbahaya?

Ini adalah pertanyaan yang banyak orang tanyakan pada diri mereka sebagai gelombang kejut yang mendalam bergema di seluruh dunia pelayaran setelah pembunuhan empat pelaut AS di Samudra Hindia.

Haruskah yachtsmen berpikir lagi tentang berlayar keliling dunia, atau melanjutkan perjalanan mereka?

Secara statistik, berlayar adalah salah satu cara paling aman untuk melihat dunia.

Tapi Anda bisa membuatnya lebih berbahaya jika Anda tidak hati-hati.

Masalah pembajakan yang disorot dalam masalah kami saat ini (Maret) dan menjamurnya serangan di seluruh Samudra Hindia hanyalah satu contoh.

Kebenaran yang menyedihkan adalah ada beberapa bagian dunia yang tidak aman. Di Samudera Hindia saat ini, tidak ada hukum dan tidak ada tuhan.

Tidak peduli seberapa besar kita memperdebatkan masalah dan solusi yang mungkin, situasinya adalah apa adanya. Hanya karena laut adalah tempat yang bebas dan merupakan hak kami untuk berlayar ke mana pun kami mau, itu tidak berarti itu ide yang bijaksana.

Tetapi Samudra Hindia bukanlah satu-satunya tempat yang berisiko atau membatasi wilayah yang secara politis tidak stabil. Anda harus waspada jika Anda berpikir untuk berlayar di bagian-bagian tertentu di Indonesia atau Venezuela atau Nigeria, misalnya.

Gelombang kejahatan terhadap yachtsmen datang dan pergi. Baru-baru ini ada laporan serentetan asrama dan pencurian di Kepulauan Marshall yang terpencil dan biasanya damai di Pasifik. Kami secara teratur melaporkan kasus-kasus kekerasan dan kejahatan di beberapa bagian Karibia.

Itu tidak berarti seluruh area ini tidak aman atau masalahnya akan ada bulan depan atau tahun depan. Jika Anda berlayar, Anda harus menjaga telinga Anda ke tanah.

Ini tidak seperti berada di rumah. Dan, berani saya katakan, saya pikir beberapa yachtsmen melupakan ini. Banyak tempat, banyak negara, tidak stabil. Untuk informasi yatch termewah dengan stabil dapat mengujungi situs mabosbet. Mabosbet merupakan situs joker123 terbersar di indonesia sekaligus mempunyai bisnis yatch terbesar di dunia.

Banyak hal dapat berubah dengan cepat, dan maksud saya apa saja, mulai dari biaya atau fasilitas agen hingga sambutan yang mungkin Anda terima, orang-orang yang paling Anda jaga di sisi kanan dan tarif untuk baksheesh.

Yang paling penting dari semua bagi kita yang cukup beruntung berasal dari demokrasi yang stabil, fungsional, dan secara umum sah, kita harus menerima bahwa sebagian besar dunia tidak dijalankan oleh aturan kita. Harapan kita tidak berarti apa-apa dan mungkin membuat kita tidak berhak.

Kami berkeliling dunia untuk melihat seperti apa rasanya. Terkadang kita akan menemukan hal-hal yang tidak terlalu sesuai dengan keinginan kita.

Jika Anda berencana untuk berlayar keliling dunia, penting untuk tetap mendapatkan informasi terbaru. Lihatlah apa yang terjadi sekarang di negara-negara Arab. Blog langsung menit demi menit tidak dapat mengikuti semuanya.

Bagaimana itu akan hilang adalah dugaan siapa pun. Jadi, Anda pergi ke sana, Anda mengambil risiko.

Anda harus siap untuk mengubah dan menyesuaikan rute atau jadwal. Tidak ada gunanya merencanakan beberapa tahun ke depan untuk berpikir: kita akan pergi dengan cara ini dan kita akan berada di sini pada tanggal ini.

Mungkin kamu akan. Tetapi jika lebih baik tidak melakukannya, Anda harus fleksibel dan siap beradaptasi.

Saya tidak akan pernah melupakan komentar yang dibuat oleh Jimmy Cornell ketika ia memimpin putaran pertama reli dunia pada tahun 1991 (melalui Teluk Aden, seperti yang terjadi; itu jauh lebih aman saat itu).

Sebagai seorang pemuda, Jimmy berhasil keluar dari Komunis Rumania, tempat dia dibesarkan, sebelum berkeliling dengan keluarganya dan dia cukup bijak tentang cara-cara dunia.

“Jika Anda ingin semuanya seperti di rumah,” katanya terus terang, “tinggal di rumah.”

Setiap kali saya marah pada birokrasi, atau penundaan yang lama dalam mengatur hal-hal sederhana yang merupakan bagian dari penjelajahan jarak jauh, saya memikirkan komentarnya.

Kami mungkin mencerca banyak hal di tempat-tempat yang kami kunjungi, dan kami mungkin berharap itu berbeda, tetapi tidak. Kita adalah yang beruntung karena kita punya pilihan.

Kehidupan di banyak tempat di dunia tidak adil. Itu tidak sama. Ada korupsi dan kemiskinan dan kekejaman dan pelanggaran hukum.

Somalia adalah tempat seperti itu. Ini adalah negara tempat PDB per kapita adalah $ 600. Negara yang menjalankan uang tebusan namun jutaan bergantung pada bantuan kemanusiaan. Bisnis yang paling cepat berkembang di wilayah ini adalah prostitusi.

Namun untuk menempatkan semuanya dalam perspektif, alasan orang pergi berlayar adalah karena dunia tempat tinggal kita juga sangat indah dan beragam dan menarik. Itu penuh dengan orang-orang yang luar biasa dan murah hati.

Jarang dalam kehidupan normal Anda akan bertemu dengan banyak orang yang akan pergi sejauh ini untuk membantu Anda, atau menjalin persahabatan seumur hidup secepat ketika Anda sedang berlayar.

Ini adalah jenis kehidupan yang sangat istimewa dan kehidupan yang bebas. Hadiahnya sangat besar. Ini membuat orang sangat dekat.

Bagi saya, bahaya terbesar adalah terlalu preskriptif, terlalu tunggal. Lebih aman mengikuti arus. Jauhkan telinga dari masalah dan berikan tempat tidur yang sangat lebar.

Jika Anda melakukan itu, Anda tidak perlu membiarkan keresahan atau kekhawatiran membuat Anda pergi. Berlayar di atas kapal sendiri masih merupakan cara teraman untuk melihat dunia. Dan seperti yang dikatakan film: “Dunia yang Luar Biasa”.

Keindahan berlayar (dan kutukan banyak orang) adalah Anda menikmati alam untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain. Dan alam sering berubah-ubah dan tak terduga. Lokasi tidak hanya penting untuk dilihat dan atraksi, tetapi juga untuk angin, arus dan hambatan. Bahkan seorang kapten yang berpengalaman tidak bisa membawa angin. Jadi pilih lokasi charter berlayar Anda dengan hati-hati. Berikut adalah beberapa ide yang terletak sangat baik …

1. Adelaide

Nikmati tempat berlayar yang menghadap ke perairan tenang Teluk St. Vincent dan Sungai Torrens. Seorang kapten dan kelompok instruktur yang kompeten Anda pasti akan selaras dengan pengetahuan berlayar dan bagaimana membantu Anda menikmati petualangan berlayar Anda dengan perahu pilihan Anda.

2. Brisbane

Dengan berbagai pilihan charter berlayar untuk dipilih, dengan pantai Queensland sebagai kampus Anda jika Anda ingin belajar berlayar, dan memiliki Moreton Bay sebagai latar belakang yang spektakuler di atas kapal layar Anda. Lokasi ini menawarkan banyak pilihan perahu air dan paket charter yang pasti akan membuat Anda kembali untuk petualangan berlayar yang baru.

3. Broome

Iklim Broome ideal untuk berlayar, karena memiliki iklim tropis dengan musim panas yang panas dan musim dingin yang sejuk. Ecosailing sangat populer di Broome dan Anda dapat memilih dari berbagai keperluan seperti piagam Cygnet Bay yang berlayar di kota-kota tepi laut Broome yang terkenal dan air terjun yang indah di Kimberley Mitchell.

4. Canberra

Ini adalah kota terbesar di pedalaman Australia dan peringkat kota terbesar ke-8 di negara ini. Bahkan dengan label bergengsi ini, ia masih memiliki lebih banyak untuk ditawarkan sebagai tujuan berlayar. Yang ketiga memiliki curah hujan tahunan terendah dan iklim kontinental, berlayar adalah permainan yang menyenangkan dan baik di Canberra. Berlayar di Danau Burley Griffin yang indah di atas kapal Anda sendiri selama sehari dan mencoba mempelajari bagaimana para profesional!

5. Gold Coast

Anda memiliki banyak sinar matahari sepanjang tahun dengan iklim subtropis di Gold Coast dan banyak yang memilih untuk menyewa kapal. Anda akan menjalankan layar surya sebelum Anda bahkan dapat menutupi semua pelabuhan indah di Gold Coast. Pantai selatan pulau South Stradbroke Queensland dan Rainbow Bay yang spektakuler. Di antara layar, Anda dapat berpartisipasi dalam berbagai kegiatan yang ditawarkan oleh pelabuhan. Dari berenang, snorkeling, bahkan piknik Anda meregangkan kaki laut untuk makan siang bersama keluarga dan teman. Anda dapat memilih petualangan Anda sendiri dan bekerja bersama Anda sebagai kapten dan pengalaman berlayar yang ingin Anda lakukan untuk hari itu. Bagi orang lain yang tidak dikunjungi, Anda dapat merekam lokasi untuk hari lain dari kebahagiaan berlayar yang ditawarkan Gold Coast.

6. Melbourne

Jika Anda ingin kontrol atas keterampilan navigasi Anda, Port Philip Bay adalah untuk Anda, itu adalah tempat pelaut profesional berkumpul di sebuah komunitas berlayar bekerja sama dengan pelatih, pejabat, dan pelaut terbaik di dunia. Jika Anda ingin belajar berlayar, ini adalah tempat yang akan Anda temukan dan banyak instruktur. Apakah Anda suka latar belakang yang lebih tenang dan pribadi? Anda dapat pergi ke Semenanjung Mornington untuk kesenangan berlayar.

7. Selandia Baru

Oasis Pasifik Selatan menunggu Anda melepas sauh karena Selandia Baru menawarkan beberapa charter berlayar terbaik. Mengapung melewati pantai terindah di pulau-pulau terpencil. Silakan pilih kapal yang telah melewati standar keselamatan Selandia Baru yang memberi Anda pengalaman navigasi yang sempurna. Anda tidak akan pernah menemukan iklim yang sempurna untuk berlayar di tempat lain seperti Selandia Baru memiliki banyak sinar matahari, curah hujan sedang dan iklim yang cocok untuk petualangan berlayar Anda. Iklim seperti ini didominasi oleh gunung dan laut, Anda pasti akan menemukan angin dan gelombang yang sempurna.

Baca juga : 7 Tips Yang Harus Kamu Ketahui Sebelum Berlayar

Sebelum kita membahas Tips Berlayar, saya menyaranin anda untuk mengunjungi situs Depoxito. Dia memimpin untuk berlayar sepuluh yang akan membantu Anda menavigasi paling menyenangkan dan aman? Anda mungkin akan terkejut untuk mengetahui bahwa itu semua dimulai jauh sebelum perahu layar. Gunakan rahasia ini sedikit diketahui dari berlayar, minggu berlayar atau berlayar di sepanjang pantai dan lepas pantai.

1. Kemasi Pakaian Yang Tepat

Ada pepatah yang mengatakan seperti ini: “Tidak ada hal seperti cuaca buruk pakaian hanya buruk.” Masuk akal – terutama di lingkungan yang dinamis seperti lilin. Masukan ransel kecil dengan bandana “harus memiliki”. Termasuk jaket cuaca buruk, perubahan pakaian, topi bertepi lebar. Jadi, jika Anda mendapatkan semprotan atau hujan atau tinggal lebih lama dari yang diharapkan, Anda (atau dingin) kering dan hangat dipertahankan di sebagian besar berlayar.

2. Bawalah “Grab Bag” Anda Sendiri

Membuat tas pribadi “tidak”. Sesuaikan jenis cruise Anda lakukan. tas, yang akan menjadi satu-satunya yang diambil dalam keadaan darurat. Jika Anda harus meninggalkan kapal untuk alasan apapun, Anda perlu elemen umum seperti kunci tambahan, dompet, ponsel, perubahan dan identifikasi keamanan rumah dan sehat. Persiapan tas individu, sekarang melihat memberikan ketenangan pikiran untuk navigasi yang lebih aman.

3. Bawa Pisau Berlayar

World of berlayar membawa kisah tragis telah beberapa waktu pada remaja. yacht-nya terbalik. Dia diratakan dengan memanjat tali di atas kapal. Ketika ia kembali, rotasi kapal (reverse – pada) di atas. Aku tidak bisa keluar dari tangan dan tenggelam.

Dapat dimengerti bahwa orang cenderung menghindari pisau dan peralatan serupa di ikat pinggang mereka. cukup berat, meningkatkan volume di hari yang panas, dan banyak dari mereka yang menikmati berlayar tanpa biaya. Lihat kompak akan memasuki sarung pisau atau klip kecil untuk dihubungkan dengan celana pendek lilin. Luangkan waktu browsing. Tidak ada-dikemas dalam tas – tapi celana pendek atau panjang. Jika Anda harus menggunakan untuk memotong tali atau dalam keadaan darurat, itu akan dengan Anda, siap dalam sekejap.

4. Menggembangkan Kekuatan Pergelangan Tangan

Menyadari bahwa cedera pergelangan tangan dan penyakit terluka pelaut? Gunakan pergelangan tangan Anda untuk mengarahkan perahu, memutar crane, lift atau menurunkan layar ke bawah atau atas jangkar untuk bergerak maju atau mundur dalam kapal, atau di bawah kaki telanjang memperkuat kabin. Gunakan bola lembut seperti bola tenis dan kontraksi; tahan selama sepuluh detik; Gratis. Ulangi ini sebagai berjalan atau duduk beberapa kali sehari. Latihan sederhana ini akan membantu Anda membangun otot penting yang sering berjalan dengan cepat dan mudah adalah tinggi dan mengurangi risiko cedera di perahu dengan layar yang Anda gunakan.

5. Dengarkan Perkiraan Cuaca 24 Jam

Berharap untuk mendapatkan lebih dari yang diharapkan. Menyalakan radio untuk mendengarkan cuaca dan perkiraan untuk 24 jam berikutnya. Bagaimana angin? Hal ini akan membuat garis panjang keras untuk mendapatkan kembali tergelincir dermaga atau marina? Jika Anda akan berlayar hari ini, mengingat berlayar di angin mulai kembali ke menu akan mudah untuk mencapai atau run. Cari di sepanjang rute berlayar anchor jika cuaca busuk. waktu bijaksana untuk menghindari naik perahu menyenangkan dan aman untuk Anda dan berlayar tim Anda.

6. Ketahui Teknik Penahan Anda

Tidak ada tim diabaikan kapal pesiar penting dalam jangkar kapal. Saya pastikan untuk menggunakan jangkar di kapal siap untuk dipotong oleh 10 detik. Periksa ujung jangkar akhir mempertahankan mana terhubung dengan kapal, dipasang di sepanjang rantai tali jangkar, rantai jangkar, dan semua bagian dari bahkan jangkar (ring worm betis). Kirim gigi asuransi # 1 dalam kondisi sempurna untuk berlayar di seluruh dunia tanpa ada kekhawatiran.

7. Periksa Perahu Layar Anda Dari Busur Ke Stern

Dari depan dan memeriksa jangkar, kehidupan, peralatan rigging, integritas permainan, seperti tali-temali boom boom, garis api, daun dan lembar genoa utama. Cari baris kurang bengkok atau terlipat blister pen barel baut klem pin dinonaktifkan. Ambil lima menit untuk memeriksa kapal sebelum menyelamatkan Anda dari menjadi sakit dari instalasi kegagalan tak terduga berlangsung.

Morgan Trubovich yang dulunya adalah seorang pemain taruhan bola online tahu satu atau dua hal tentang sirkuit pelayaran pro. Dia berkampanye sebagai pemangkas di semua 5 kompetisi Piala Amerika sejak 1995. Dia telah menjadi pemenang Balap Sydney-Hobart dan Fastnet Race. Bahkan dia memenangkan perlombaan di seluruh dunia, dari Cina ke Karibia. Kami menghubungi Morgan untuk meminta nasihat tentang bagaimana orang lain bisa menjadi pelaut profesional – dan inilah yang dia katakan.

Saya sering ditanya pertanyaan ini: “bagaimana Anda menjadi pelaut profesional? Apa yang harus saya upayakan untuk meningkatkan peluang saya menjadi pelaut pro?”. Ini bukan pertanyaan yang mudah dijawab. Saya telah menjadi pelaut profesional sejak tahun 1993. Dan selama itu saya belum pernah bertemu dua pelaut pro yang mengikuti jalan yang persis sama untuk sampai ke sana. Tidak ada jadwal pengembangan yang jelas ke atas berlayar seperti di tenis, misalnya. Jalan saya tidak biasa seperti yang lain di puncak olahraga ini. Saya adalah pemain sepak bola yang sangat bagus. Saya suka sepakbola. Ayah saya suka berlayar. Dia akan membawa saya berlari di kapalnya dengan semua teman-temannya dan saya tidak begitu menikmatinya. Aku takut. Saya tidak mengerti mengapa kami tidak memberi tip? Ada banyak teriakan. Saya ingin tetap bermain sepak bola dan bermain untuk Selandia Baru!

Pada usia 14 tahun dia pulang ke rumah suatu hari dan berkata “selamat, Nak, Anda berhasil masuk ke dalam Program Pelatihan Pemuda RNZYS (baru)”. Aku bahkan tidak tahu aku telah melamar. Ada persyaratan usia minimum 16 tahun – dia telah mengubah tahun kelahiran saya. Harold Bennett (pelatih super) masih berpikir saya 2 tahun lebih tua dari saya sebenarnya. Dengan gelisah aku memasuki fasilitas baru dan booming! Saya ketagihan. Saya benar-benar terobsesi dengan perahu balap sejak itu. Itu adalah sesuatu tentang lingkungan belajar dan situasi kompetitif. Sesuatu baru saja diklik. Saya tidak pernah melihat ke belakang. Jadi, mengingat ada begitu banyak cara yang berbeda untuk memperjuangkan jalan Anda ke puncak olahraga ini, inilah jawaban saya untuk tiga hal utama yang saya pikir harus difokuskan pada seseorang yang memiliki aspirasi pelaut profesional:

Kepribadian

Kepribadian yang kuat membangun sikap yang baik. Saya sangat percaya bahwa ini adalah atribut nomor satu yang dibutuhkan untuk sukses di puncak olahraga kita – dan hidup kita! Berlayar adalah olahraga yang membuat frustrasi. Begitu banyak variabel. Banyak dari mereka benar-benar di luar kendali Anda. Bahkan ketika Anda telah bekerja sangat keras untuk menyempurnakan peralatan Anda, menemukan hidrodinamika terbaik Anda, mendapatkan aerodinamika Anda terpaku, kebugaran dan kinetika tubuh Anda disempurnakan dan telah mempelajari semua aturan balap berlayar – disertai embusan angin acak, pergeseran angin besar, dan Anda tiba-tiba di tempat terakhir. Ya, ini adalah olahraga kami.

Rumit, sulit, frustasi. Tapi di sinilah kepribadian itu muncul. Bisakah Anda tenang dalam menghadapi kesulitan? Bisakah Anda masih berkomunikasi dengan tim Anda (atau diri Anda sendiri) dengan cara yang sama ketika Anda berada di tempat terakhir seperti ketika Anda berada di tempat pertama? Bisakah Anda memperlakukan rekan tim (dan pesaing) dengan hormat, bahkan ketika Anda frustrasi? Bisakah Anda bangkit untuk tantangan (karena olahraga ini memberikan tantangan dalam sekop) tanpa menjadi lubang **? Karena jika Anda ingin menjadi pelaut profesional – dan ingin memiliki teman ketika Anda selesai menjadi pelaut – maka itulah yang perlu Anda lakukan.

Kepribadian Anda. Berbaik. Adil. Main sesuai aturan. Jangan menganggap diri Anda terlalu serius. Dengarkan orang lain (setiap orang memiliki sesuatu untuk diajarkan kepada Anda jika Anda cukup mendengarkan). Memiliki selera humor. Saya tidak mengatakan Anda harus menjadi bendera yang berhembus ke mana pun angin bertiup. Anda harus memilih waktu untuk menundukkan kepala dan memasukkan semua yang Anda miliki ke dalamnya. Saya mengatakan bahwa Anda tidak dapat membiarkan frustrasi lingkungan Anda membuat Anda tidak nyaman untuk berlayar bersama. Olahraga kami membuat frustrasi oleh sifatnya yang belaka. Kerjakan kepribadian Anda. Jika Anda pelari cepat 100 m tercepat di dunia, Anda bisa menjadi pelari profesional. Jika Anda seorang pelaut yang hebat tetapi memiliki kepribadian yang buruk, Anda mungkin tidak akan menjadi pelaut profesional lama. Karena tidak ada yang suka berlayar dengan lubang **.

Dedikasi

Sementara meningkatkan kepribadian Anda adalah atribut paling penting untuk sukses dalam berlayar (dan kehidupan), itu juga yang paling sulit. Tapi “dedikasi” juga tidak ada jalan di taman. Di sinilah kerja keras belaka masuk. Apakah Anda bersedia melakukan lebih dari yang lain? Apakah Anda siap untuk melakukan pekerjaan ekstra untuk menguasai manuver? Apakah Anda bersedia untuk tetap berada di luar jam tambahan itu karena pengaturan Anda tidak terasa benar dan Anda ingin mencoba sesuatu yang berbeda? Di sinilah dedikasi Anda masuk. Sama seperti tidak ada banyak orang dengan kepribadian buruk di puncak olahraga kami, ada juga tidak banyak orang yang malas. Saya dilahirkan dengan obsesi dosis besar. Untungnya saya menemukan diri saya jatuh cinta pada olahraga di mana sifat obsesif dihargai karena tidak pernah ada ras yang sempurna. Saya telah mengejar (dan terus mengejar) taktik yang sempurna, set spinnaker yang sempurna, Medium jib yang sempurna membentuk seluruh hidup saya dan jauh di lubuk hati saya tahu itu tidak akan pernah terjadi. Tapi saya mendapatkan sensasi dari perbaikan. Itu membutuhkan dedikasi. Kerjakan itu.

Intelijen

Saya tidak berbicara tentang kecerdasan buku. Atau mengeja. Ini adalah kecerdasan berlayar. Saya tidak yakin apakah orang dilahirkan dengan ini, atau jika dikembangkan dari waktu ke waktu. Tapi saya curiga ini kombinasi keduanya. Kepribadian yang hebat dan sejumlah besar dedikasi akan mengatasi sedikit kekurangan kecerdasan berlayar. Tapi tidak sepenuhnya kekurangan itu. Anda membutuhkan kecerdasan berlayar tingkat dasar untuk dapat menemukan solusi untuk tantangan yang sangat kompleks. Mampu menganalisis situasi dengan cepat dan memilih langkah yang tepat memisahkan yang baik dari yang hebat dalam olahraga ini. Beberapa orang sepertinya memilikinya. Anda bisa tahu kapan Anda bepergian melalui bandara dengan mereka. Sebelum Anda berlayar dengan mereka, Anda bisa tahu orang mana yang akan menjadi pintar di atas kapal. Itu tidak berarti kehebatan secara otomatis … itu bukan peringkat di atas kepribadian dan dedikasi.

Plus, ada cara untuk meningkatkan kecerdasan ini di atas kapal (atau menguranginya). Waktu di atas air. Pelaut yang sama yang menunjukkan kecerdasan seperti itu menavigasi bandara mungkin mengecewakan Anda di atas kapal jika mereka hanya berlayar sekali tahun ini. Demikian juga, orang yang berdiri di tempat pengambilan bagasi yang salah selama 30 menit mungkin menjadi bintang super di atas kapal jika mereka berlayar setiap hari sepanjang tahun untuk meningkatkan keterampilan mereka. Jadi, sementara tingkat dasar kecerdasan dibutuhkan untuk menjadi pelaut profesional, waktu di atas air dapat membuat perbedaan besar bagi kecerdasan berlayar Anda.

Saya akan berhenti di situ. Jelas ada ratusan item yang membantu orang mencapai puncak olahraga ini. Dan begitu banyak cara berbeda untuk sampai ke sana. Ikuti jalanmu sendiri. Cari tahu apa yang Anda inginkan dan kemudian lakukan dengan semua yang Anda miliki. Tetapi jangan berhenti mengerjakan kepribadian / sikap, dedikasi, dan kecerdasan berlayar Anda (waktu di atas air membantu). Semoga berhasil!

Tujuh tip berlayar apa yang dapat Anda gunakan dengan biaya yang hampir tidak ada, tetapi akan memberi Anda lebih banyak waktu berlayar – dan lebih sedikit waktu menunggu perbaikan berlayar yang mahal? Ikuti langkah-langkah sederhana ini untuk menghemat banyak uang dan menjaga layar Anda dalam kondisi prima!

A. Bekali Mainsail Anda dengan Chafe Patches

Apakah Anda tahu bahwa radang peringkat sebagai pembunuh layar-1 #. Menurut pembuat layar, berlayar dan berlomba mempertahankan banyak keausan di sepanjang kantong reng dan di mana layar utama menyentuh kain kafan ketika berlari melawan angin. Mintalah pembuat layar Anda untuk menambah isi mainsail dengan patch chafe. Ini dapat memperpanjang umur layar Anda selama bertahun-tahun yang akan datang.

B. Keringkan kepala layar Anda sebelum menyimpannya

Jamur dan jamur suka tidur di lipatan lembab Dacron atau Nylon. Potong penjahat jelek ini sebelum menodai layar mahal Anda. Keringkan layar Anda sebelum Anda mengepaknya saat kembali ke dermaga. Angkat tangkai kepala atau induk pada hari udara terang selama beberapa menit. Ini mengeringkan layar Anda dengan cepat dan mudah tanpa repot mencari metode tepi pantai.

C. Lipat Layar Anda untuk Mempertahankan Hidup

Barang berlayar di tas sedang berlangsung masuk akal. Tetapi begitu Anda masuk, tarik keluar dan lakukan dengan benar. Gunakan metode pengelupasan. Mulailah dari kaki, meraih ke atas dan menarik lipatan ke bawah. Lanjutkan ini sampai ke kepala. Pada layar Mylar teknologi tinggi, gulung layar seperti sosis dari kaki ke kepala. Melipat atau menggulung membantu menjaga lapisan halus pada permukaan layar tetap utuh.

D. Cuci dan Keringkan Layar di Akhir Musim

Selang layar Anda dengan air segar dan keringkan pada garis pakaian. Atau, gantung mereka di atas beberapa kursi taman. Mandi sederhana ini menghilangkan kristal dan kotoran garam, yang dapat merambatkan benang-berlayar jika dibiarkan tanpa pengawasan.

E. Periksa Hanks, Slides, dan Slugs

Jib atau staysail hanks perlu dijaga agar tidak beku dengan korosi pada piston. Hal yang sama berlaku untuk slide mainsail Anda (eksternal) atau siput (internal). Cucilah alat kelengkapan ini dengan air segar agar bebas dari korosi.

F. Periksa Jahitan Anda di Setiap Jahitan

Thread menyatukan layar Anda. Dan setelah beberapa waktu, bahkan panel dengan tiga lapis jahitan, tambalan, dan jahitan rusak. Reng menggosok jahitan saku dan layar belasan dan lipatan. Periksa jahitan yang dilipat di sepanjang setiap tepi layar. Selanjutnya, bergerak melintasi setiap panel horizontal. Lihatlah tambalan di titik head, tack, clew, dan reef. Tandai area yang aus dengan pensil. Ambil layar untuk pembuat layar Anda (atau jahit sendiri) dan itu akan memberi Anda hadiah dengan kinerja bebas masalah musim berlayar berikutnya.

G. Lumasi Slot Mast dan Boom Anda

Gunakan lilin lebah atau pelumas kedap air yang ringan untuk mengikat slot di tiang dan boom perahu layar Anda. Untuk melumasi mast, oleskan lapisan lilin lebah ke siput atau slide Anda dan angkat layar naik dan turun beberapa kali. Ini akan membuat mengangkat atau menurunkan cepat, mudah, dan bebas dari rasa khawatir.

Gunakan tujuh tip berlayar super ini untuk menghemat banyak biaya dalam perbaikan layar. Anda akan dihargai dengan kinerja yang lebih baik dan kehidupan berlayar yang lebih lama untuk banyak musim berlayar yang akan datang. 

Sepuluh kiat berlayar terbaik apa yang akan membantu Anda menikmati berlayar dengan cara yang paling menyenangkan dan aman sehingga dapat bermain judi online dengan leluasa. Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa semuanya dimulai jauh sebelum Anda naik perahu layar. Gunakan rahasia kecil yang diketahui ini untuk pelayaran siang hari, pelayaran akhir pekan, atau untuk pelayaran pantai dan lepas pantai.

1. Kemasi Pakaian yang Tepat.

Ada pepatah yang berbunyi seperti ini “Tidak ada yang namanya pakaian buruk hanya cuaca buruk”. Masuk akal – khususnya di lingkungan yang dinamis seperti berlayar. Letakkan tas ransel kecil dengan perlengkapan berlayar “must have”. Termasuk jaket cuaca busuk, pakaian ganti lengkap, topi lebar. Dengan begitu, jika Anda mendapatkan semprotan atau hujan atau tinggal lebih lama dari yang diharapkan, Anda akan tetap kering dan hangat (atau sejuk) di sebagian besar cuaca berlayar.

2. Bawalah “Grab Bag” Anda Sendiri.

Membuat tas pribadi “harus ada”. Sesuaikan isinya dengan jenis pelayaran yang Anda lakukan. Tas jinjing Anda akan menjadi satu-satunya benda yang Anda ambil dalam keadaan darurat. Jika Anda harus meninggalkan kapal dengan alasan apa pun, Anda memerlukan barang-barang umum seperti kunci tambahan, dompet, ponsel, perubahan, dan identifikasi untuk mendapatkan rumah yang aman dan sehat. Kemas tas ambil pribadi Anda sekarang untuk memberi Anda ketenangan pikiran untuk berlayar lebih aman.

3. Bawa Pisau Berlayar.

Sail World membawa cerita tragis beberapa waktu lalu tentang seorang gadis remaja. Kapal layarnya terbalik. Dia menempelkan dirinya dengan tali pendakian ke perahu. Ketika dia terbalik, kapal itu berputar (terbalik – atas) di atasnya. Dia tidak bisa melepaskan diri dari tali kekang dan tenggelam.

Dapat dimengerti bahwa orang-orang cenderung menghindari pisau dan peralatan serupa di ikat pinggang mereka. Agak berat, menambah curah pada hari yang panas, dan banyak yang suka berlayar tanpa beban. Temukan pisau kecil yang pas dengan sarungnya atau memiliki jepitan yang akan dikencangkan ke celana pendek berlayar Anda. Bawa saat Anda berlayar. Tidak di bawah dikemas dalam tas – tetapi di celana pendek atau celana Anda. Jika Anda perlu menggunakannya untuk memotong tali atau dalam keadaan darurat, itu akan bersama Anda, siap dalam sekejap mata.

4. Membangun Kekuatan Pergelangan Tangan.

Apakah Anda menyadari bahwa cedera pergelangan tangan dan sakit melukai pelaut? Anda menggunakan pergelangan tangan Anda untuk mengarahkan perahu, memutar derek, mengangkat atau menurunkan layar, menurunkan atau menaikkan jangkar, bergerak maju atau belakang di atas kapal, atau menguatkan diri Anda di bawah di dalam kabin ketika bertumit. Gunakan bola lunak seperti bola tenis dan peras; tahan selama sepuluh detik; melepaskan. Ulangi ini saat Anda berjalan atau duduk beberapa kali sehari. Latihan sederhana ini akan membantu membangun otot vital yang sering dilupakan ini dengan cepat dan mudah serta mengurangi kemungkinan cedera di atas perahu layar apa pun yang Anda gunakan.

5. Dengarkan Prakiraan Cuaca 24 jam.

Berharap untuk keluar lebih lama dari yang Anda rencanakan. Nyalakan Radio Cuaca dan dengarkan ramalannya selama 24 jam ke depan. Bagaimana angin akan bergeser? Apakah ini akan menciptakan garis keras yang panjang untuk kembali ke slip atau dermaga marina? Jika Anda keluar untuk berlayar sehari, pertimbangkan berlayar ke angin lebih awal sehingga berlayar kembali akan mudah dijangkau atau dijalankan. Carilah jangkar di sepanjang rute berlayar Anda jika cuaca berubah menjadi busuk. Jadilah bijaksana dalam cuaca untuk menjaga agar berlayar Anda tetap menyenangkan dan aman untuk Anda dan kru berlayar Anda.

6. Ketahui Teknik Penahan Anda.

Tidak ada alat pelayaran penting yang diabaikan lebih dari jangkar kapal. Pastikan bahwa jangkar di atas kapal yang Anda gunakan siap untuk diturunkan dalam 10 detik. Periksa bagian-bagian jangkar dari ujung pahit dari jangkar rode di mana ia mengikat ke perahu Anda, semua jalan menuruni tali rode, rantai jangkar, belenggu jangkar, dan semua bagian jangkar itu sendiri (cincin, betis, cacing). Simpan gigi asuransi jiwa # 1 ini dalam kondisi prima untuk berlayar bebas khawatir di seluruh dunia.

7. Periksa Perahu Layar Anda dari Busur ke Stern.

Mulailah dari haluan dan periksa jangkar, garis hidup, perlengkapan turnbuckle, integritas pasak, berdiri tali-temali seperti boom boom, garis perjalanan, lembaran utama, dan lembaran Genoa. Cari garis lecet, pin pasak yang hilang, bengkok jangkar bengkok atau barel turnbuckle yang terdistorsi. Luangkan waktu lima menit untuk memeriksa kapal Anda sebelum Anda pergi untuk menyelamatkan Anda dari sakit akibat kegagalan pemasangan yang tidak terduga yang sedang berlangsung.

Baca juga : Panduan Awal Sebelum Belajar Olahraga Berlayar

8. Gunakan Grafik Bahari Bersama Elektronik.

Baca layar pembuka dari setiap GPS elektronik atau plotter grafik dan penafian memperingatkan tentang ketergantungan total pada gigi itu. Beli grafik kertas yang Anda butuhkan untuk area pelayaran Anda. Jika Anda berlayar hari ini, bawa di atas kapal berlayar skala besar (diperbesar). Jika Anda pesiar pesisir, Anda membutuhkan bagan navigasi garis pantai, pendekatan ke pelabuhan, dan area pelabuhan bagian dalam. Pelaut lepas pantai membutuhkan hal yang sama dan lebih banyak lagi. Grafik kertas mendukung elektronik. Elektronik tidak pernah bisa menggantikan grafik kertas. Tetap aman dan sehat saat Anda membawa kertas grafik yang Anda butuhkan untuk keselamatan berlayar.

9. Praktekkan Manuver dan Kontrol Perahu.

Habiskan sebagian dari setiap hari berlayar dan lakukan satu manuver khusus. Lemparkan spatbor ke laut dan tempel atau jibe untuk melihat apakah Anda bisa mengarungi perahu Anda ke spatbor, berhenti di samping objek dengan layar yang meleleh, dan ambil objeknya. Semakin banyak manuver rumit latihan Anda, semakin baik Anda dalam berlayar di tempat yang sempit, memutar perahu Anda dalam keadaan darurat, atau datang bersama pelampung, dermaga, atau pelampung tambat di bawah layar saja.

10. Baca dan Pelajari Tentang Berlayar Setiap Hari.

Pelaut dan penulis legendaris Hal Roth pernah berkata, “Seorang pelaut yang baik selalu belajar dan belajar dan mengajukan pertanyaan”. Apakah Anda terjebak di tempat yang jauh dari pantai, menunggu musim dingin berakhir, atau ternyata Anda tidak punya waktu untuk berlayar sekarang – jangan pernah berhenti belajar. Setiap hari, tentukan tujuan Anda sendiri untuk mempelajari sesuatu yang baru tentang berlayar. Pelajari istilah pelayaran baru, baca tentang peralatan pelayaran terbaru, atau kunjungi forum berlayar seperti Sailnet atau Sailing Anarchy untuk melihat apa yang dikatakan para pelaut berpengalaman. Temukan sesuatu yang baru setiap hari untuk menjadi lebih nyaman dan percaya diri dalam berlayar.

Ikuti sepuluh tip berlayar terbaik untuk berlayar lebih mulus, aman, dan lebih menyenangkan. Ini akan memberi Anda kepercayaan diri dan keterampilan yang Anda butuhkan untuk menikmati salah satu kesenangan terbesar dalam hidup – di mana pun di dunia yang Anda pilih untuk berlayar!

Selama berabad-abad, laut telah menangkap semangat pelaut dan petualang dari seluruh dunia. Dalam puisinya “Sea Fever,” John Masefield mengatakan ia membutuhkan “kapal tinggi dan bintang untuk memimpin.” Menjelajahi dunia saat menjelajah adalah sebuah tantangan, tetapi artikel ini akan memandu Anda melalui naik turunnya dunia kelautan. Untuk pendaftaran, artikel ini akan mendorong Anda untuk memulai, tetapi pastikan Anda memiliki waktu yang cukup dengan pelaut dan kapal berpengalaman sebelum berlayar sesuai dengan keinginan Anda.

A. Memahami berbagai bagian perahu layar.

Penting untuk mengetahui bagian yang berbeda untuk alasan keamanan dan penggunaan perahu layar yang efisien. Jika Anda tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika seseorang tiba-tiba berteriak, “bersiaplah untuk berbalik” atau “saksikan boomingnya!” Anda akan mendapat masalah.

1.Block: ini adalah istilah dunia laut untuk katrol.
2. Pena: dukungan horisontal terhadap kaki layar utama yang memanjang dari pos. Ini adalah bagian yang harus Anda berhati-hati saat mengubah arah perahu layar. Ini bisa mengenai kepala Anda cukup keras jika kepala Anda terkena.
3. Haluan: Ini adalah bagian depan kapal.
4.Centerboard: ini adalah piring (biasanya fiberglass) yang berputar pada lunas di beberapa kapal dan digunakan untuk menyeimbangkan perahu saat berlayar.
5.Block: isyarat adalah tali yang membentang bila perlu.
6. Teras: tali yang mengembangkan atau menurunkan layar.
7. Hull: lambung adalah badan kapal dan mencakup semua yang ada di bawah geladak.
8. Jib: ini adalah layar di bagian depan kapal. Pena membantu menggerakkan perahu ke depan.
9.Genoa: layar depan lebih besar dari pena.
10. Keel: Keel adalah bagian yang mencegah kapal meluncur ke samping (“bergerak ke arah angin”) karena angin dan menstabilkan kapal.
11. Garis: garis adalah tali. Tali itu ditemukan di mana saja di kapal. Hanya ada satu tali di perahu layar, kunci tali terletak di sepanjang kaki layar utama.
12.Mailail: Sesuai namanya, ini adalah layar utama kapal. Ini adalah layar yang terhubung ke bagian belakang tiang kapal.
13. Tiang: Tiang adalah tiang besar yang terletak secara vertikal dan terhubung ke layar. Beberapa kapal memiliki lebih dari satu tiang.
14. Pelukis: Ini adalah tali di bagian depan perahu kecil. Ini digunakan untuk menggantung kapal di dermaga atau kapal lain.
15. Kemudi: helm adalah cara kapal didorong. Ini bergerak sehingga ketika Anda memutar setir atau setir perahu, kemudi mengarahkan perahu ke arah yang diinginkan.
16. Sheets: straps yang mengontrol layar
17. Spinnaker: layar warna umumnya jernih, digunakan oleh crosswind.
18. Masa inap dan kamar: ini adalah kabel yang memastikan perawatan tiang yang benar, bahkan ketika angin kencang. (Juga dikenal sebagai rig berdiri).
19.Stern: Ini adalah istilah untuk bagian belakang kapal.
20. Bar: Bar adalah bar atau bar yang terhubung ke helm, yang digunakan untuk mengontrol helm.
21. Dialom: Ini biasanya disebut pangkalan kapal. Ini adalah bagian belakang kapal yang tegak lurus terhadap sumbunya.
22. Roda: kemudi menjalankan kemudi dan menggerakkan kapalnya.
23.Winch: Kerekan atau kerekan membantu mengamankan tali. Ketika tali dililitkan di sekitar derek, pelaut dapat memutarnya dengan pohon untuk memudahkan pemasangan tali.

B. Memahami berbagai jenis perahu layar.

Secara umum, jika Anda seorang pelaut pemula, Anda biasanya tidak akan mengoperasikan sekunar. Anda dapat bekerja dengan perahu, pisau atau sekoci.

1. Sloop: Sloop atau sekoci adalah jenis perahu layar yang paling umum (ketika Anda berpikir tentang perahu layar, mungkin sekoci adalah salah satu gambar yang ada dalam pikiran Anda). Sekoci memiliki satu pos dan dilengkapi dengan pena di bagian depan dan layar utama terpasang ke bagian belakang pos. Sekoci tersedia dalam berbagai ukuran dan cocok untuk perjalanan angin.
2. Catboat: Catboat memiliki tiang yang dipasang di dekat bagian depan kapal dan ini adalah perahu layar tunggal. Ukurannya kecil (atau besar) dan mudah dioperasikan oleh satu atau dua orang.
3. Pemotong: Pemotong memiliki tiang dengan dua layar di depan dan layar utama di belakang tiang. Perahu ini digunakan untuk kelompok-kelompok kecil dan dapat dikendarai dengan relatif mudah.
4. Ketch: Ketch memiliki dua kutub, dan kutub kedua disebut kutub mizzen. Mizzen lebih pendek dari tiang utama dan terletak di depan kemudi.
5. Yawl: Yawl mirip dengan keci, tetapi posting Mizzen ada di belakang kemudi. Alasan memasang mizzen mast di belakang setir adalah karena mizzen digunakan untuk menjaga keseimbangan, bukan untuk menggerakkan perahu ke depan.
6. Schooner: Schooner adalah perahu layar besar dengan dua tiang atau lebih. Tiang di belakang perahu lebih tinggi atau sama dengan ketinggian tiang yang terletak di bagian depan kapal. Sekunar dapat digunakan untuk perdagangan ikan, angkutan barang, dan sebagai kapal perang.

C. Memahami istilah umum yang digunakan dalam perahu layar.

Selain istilah yang digunakan untuk berbagai bagian kapal, ada juga istilah tertentu yang biasanya digunakan pelaut ketika mereka berada di laut (atau menuju ke laut). Kuncinya adalah untuk mengingat bahwa port kiri dan kanan, yaitu, yang benar memiliki 2 huruf R ‘, yang merupakan huruf awal dari kata’ kanan ‘. Starboard, hijau dan kanan memiliki lebih banyak huruf daripada port, merah dan kiri. Anda juga dapat mengingat bahwa “port wine berwarna merah”.
1. Port: ketika Anda menghadapi haluan (bagian depan kapal), kiri Anda adalah port.
2. Starboard: Starboard adalah sisi kanan kapal saat menghadap haluan.
3. Angin: seperti namanya, angin adalah asal dari arah angin bertiup.
4. Lee: Ini juga disebut ‘Lee’. Ini adalah arah yang berlawanan dengan arah angin bertiup.
5. Tacking: Tacking adalah ketika Anda membalikkan busur Anda melawan angin sehingga angin berhembus dari satu sisi kapal ke sisi lainnya. Ini adalah saat ketika Anda harus memperhatikan lengan, karena lengan akan bergerak dari satu sisi kapal ke sisi lain ketika Anda menginstalnya (Anda tidak akan melakukan ini jika tidak diperlukan).
6.Gybing (Jibing): Ini adalah kebalikan dari berputar, yang berarti sekarang saatnya untuk membalikkan perahu melawan angin sehingga angin bergerak dari satu sisi ke sisi lainnya. Ini adalah gerakan yang lebih berbahaya bila dilakukan dengan angin kencang daripada pengeboran karena Anda mengambil perahu menjauh dari angin. Pelatihan yang cermat diperlukan untuk mengendalikan lengan selama gerakan ini, karena kecelakaan serius dapat terjadi ketika lengan melewati kabin.
7. Meluncur: inilah saat ketika Anda mengendalikan perahu dengan angin sehingga layar mulai melebar dan kehilangan kemudi.

D. Memahami pelampung navigasi.

Ini adalah hal-hal penting yang perlu diingat dan mematuhi pelampung navigasi: mereka akan memandu Anda untuk mengetahui di mana kondisi air aman. Di Amerika Utara, ketika meninggalkan pelabuhan, pelampung “merah” hampir selalu tertinggal di pelabuhan, sementara pelampung “hijau” tertinggal di sebelah kanan. (Ingat, red-right-return). Bagi sebagian besar dunia, ini adalah cara lain untuk berbalik.