“Fare wind and Calm Seas” inilah yang diharapkan seorang pelaut saat ia berlayar di laut lepas. Namun, alam pasti akan menunjukkan pasang surut, dan cuaca buruk dapat menghantam kapal di laut terbuka tanpa ada waktu untuk bereaksi. Bahkan jika ada praktik pengiriman peringatan pra cuaca ke kapal untuk perubahan rute atau perubahan kecepatan, setiap pelaut pernah mengalami gelombang besar dan sisi laut yang tidak bersahabat.
Waktu adalah faktor penting untuk bereaksi dalam situasi seperti cuaca buruk. Jika peringatan awal tersedia dengan kapal, maka staf dapat melakukan persiapan; Tetapi jika periode peringatan pendek atau jika tiba-tiba terjadi gelombang kasar dan cuaca buruk maka penanganan kapal tergantung pada pengetahuan, pelatihan, keterampilan dan, upaya tim dari staf kapal.
Sangat penting bagi seorang pelaut untuk mengetahui apa yang harus dilakukan dalam situasi cuaca buruk agar kesalahan dapat dihindari dan dalam waktu yang singkat kapal dapat bersiap untuk menghadapi laut yang ganas.
Berikut ini Depobola memberikan beberapa tindakan pencegahan dasar yang harus diambil saat dalam cuaca buruk:
Kontrol kemudi
- Di laut terbuka, kapal biasanya di auto pilot. Dianjurkan untuk beralih ke kontrol tangan atau manual untuk menghindari perburuan kemudi yang berlebihan.
- Satu orang harus pergi dan memeriksa semua level oli, keterkaitan, dan parameter penting lainnya dari perangkat kemudi di ruang kemudi.
- Jika satu motor berjalan, hidupkan motor lain dan jalankan keduanya bersamaan untuk mendapatkan torsi maksimum yang tersedia untuk memutar kemudi.
- Tenaga yang cukup termasuk perwira senior untuk hadir di jembatan.
Kontrol mesin
- Jika ruang mesin dalam mode UMS, jaga ruang mesin dan pastikan tersedia tenaga yang cukup.
- Memantau semua parameter mesin penggerak utama dan mesin-mesin pembangkit listrik tambahan.
- Setelah mendapat peringatan cuaca buruk, semua suku cadang di ruang mesin harus disimpan dan diikat dengan benar.
- Dalam cuaca buruk, baling-baling akan keluar masuk air dan akan menyebabkan fluktuasi beban mesin utama. Oleh karena itu, rpm harus dikurangi atau pengaturan kontrol engine utama harus ditempatkan pada mode cuaca buruk.
- Selalu pastikan level bah yang benar dari semua mesin karena saat kapal laut yang kasar akan menggelinding, mengakibatkan false level alarm yang bahkan dapat membuat mesin yang sedang berjalan tersandung dan menyebabkan situasi berbahaya dalam cuaca buruk.
- Ketinggian semua tangki penting harus dijaga agar saluran masuk pompa tidak kehilangan isapan setiap saat.
Tindakan pencegahan umum lainnya
- Awak kapal harus diinstruksikan untuk tidak pergi ke dek terbuka dalam cuaca buruk.
Semua item dek seperti tali tambat, peralatan pengikat, drum, dll. Harus disimpan dan diikat dengan benar setelah digunakan. - Semua bukaan di geladak untuk kargo dan ruang lain harus ditutup.
- Semua tempat terbuka untuk akomodasi harus ditutup.
- Terowongan poros dan ruang akses internal lainnya akan digunakan untuk pergi ke ruang kemudi atau kompartemen lainnya.
- Setiap orang harus menyadari / tugasnya ditempelkan dalam daftar muster.
- Lift harus dimatikan karena selama rolling dan pitching trip dapat terjadi dan dapat menyebabkan orang di dalam terperangkap.
- Selalu kenakan semua APD dan gunakan pagar serta penyangga lainnya saat berjalan melalui bagian mana pun dari kapal untuk menghindari tersandung dan jatuh.
- Waspada dan bekerja dalam tim.